轻轨一期高架桥墩施工组织.doc

重庆市轨道交通三号线一期工程 郑家院子站至火车客站区间高架桥墩 （SK16+263.733～SK18+056.154） 实施性施工组织设计 编制： 审核： 审批： 重庆单轨公司轨道三号线一期 梁桥系统工程项目经理部第三项目部 二OO七年十二月二十七日 目 录 第 一 章 编制依据及原则 3 第一节 编制依据 3 第二节 编制原则 4 第 二 章 工程概况及特点 6 第一节 工程概况 6 第二节 主要工程数量 8 第三节 自然条件 10 第四节 施工条件 11 第五节 工程特点、重点及难点 12 第 三 章 施工总体部署 14 第一节 施工目标 14 第二节 施工组织机构和任务划分 14 第三节 施工总平面布置 17 第四节 总体施工方案 21 第五节 工程施工进度计划 21 第六节 施工准备 23 第七节 人员、材料、设备计划 25 第 四 章 主要工程项目的施工方案、施工方法 27 第一节 施工测量 27 第二节 桩基施工 29 第三节 承台施工 37 第四节 墩柱施工 37 第五节 盖梁施工 43 第六节 墩柱及盖梁预埋件施工 47 第七节 钢筋及砼工程 49 第八节 预应力施工 50 第 五 章 交通组织 56 第一节 交通现状 56 第二节 轻轨区间结构施工对交通的影响 56 第三节 交通组织措施 57 第 六 章 质量保证措施和质量保证体系 59 第一节 质量控制 59 第二节 具体措施 59 第 七 章 安全保证措施和安全保证体系 66 第一节 安全生产目标 66 第二节 保证安全生产的主要措施 68 第三节 安全生产应急救援预案 70 第 八 章 工期保证措施 76 第一节 工程施工计划 76 第二节 确保工期的主要措施 76 第 九 章 地下管网保护措施 80 第 十 章 物资管理和成品保护措施 81 第十一章 文明施工管理措施 84 第一节 文明施工管理保证体系 84 第二节 文明施工措施 84 第十二章 环境、职业健康管理措施 87 第一节 环境保护及环卫管理的保证措施 87 第二节 职业健康管理 88 第十三章 季节性施工措施 90 第一节 雨季施工技术组织措施 90 第二节 冬季施工技术组织措施 91 第三节 炎热季施工技术组织措施 93 重庆轨道交通三号线一期工程 郑家院子～火车客站高架区间 施工组织设计 编制依据及原则 第一节 编制依据 一、重庆轨道交通三号线一期工程郑家院子～火车客站高架区间施工图设计及设计技术交底文件。 二、重庆轨道交通总公司与我公司的施工分包合同及合同中明确的设计及施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 1、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）））））））））））公司质量、环境、安全、职业健康一体化作业文件20.200km，地下线长10.410km，高架线长9.464km，敞开段0.326 km。一期工程包含17个区间，18座车站（其中高架车站9座，地下车站9座）。一期工程设童家院子车辆段及综合基地1处，设试车线、停车线、列检库线、月检库线、检修库线、工程车库线、换轮库线、洗车库线、牵出线，共38条。出入段线从龙头寺站引出至车辆段，出入段线长1.05km。 一期工程起点位于南岸区重庆交通大学人行天桥北，高架线路沿学府大道由南向北延伸，至南城大道以隧道形式下穿南坪立交、南坪北路、工贸，出洞后线路以高架形式沿菜园坝长江大桥过江进入渝中区，在建新坡以隧道形式穿过渝中半岛，在牛角沱出洞后以高架线路沿嘉陵江渝澳大桥过江进入江北区，在华新街以隧道形式运行于建新南路、建新北路、红锦大道、新溉路地下，在新溉路郑家院子至唐家院子间出洞，其后线路以高架形式运行，过狮子坪车站后以隧道形式运行至一期工程终点龙头寺。出入段线由龙头寺北端引出，线路以隧道形式垂直穿越319国道进入车辆基地。 （一）线路主要技术标准 1、最小平面曲线半径 区间正线：100m 车站：300m，困难地段250m。 车辆段、场线：75m，困难地段50m。 道岔区：正线100m，衔接车场线道岔的附带曲线不小于50m。 2、缓和曲线设置： 平面曲线半径小于2000m时，设置缓和曲线。 3、纵断面坡度 正线最大坡度：60‰。 隧道内正线最小坡度：不小于2‰。 地下车站坡度：≤3‰，困难条件下≤5‰。 高架车站坡度：平坡，困难条件下≤5‰。 折返线坡度：高架采用平坡，地下为面向车档的2‰下坡。 车场线坡度：平坡，困难情况下不大于2.5‰。 4、竖曲线半径： 两相邻纵坡的代数差等于大于5‰时应设置圆曲线型竖曲线。 平面曲线R≤400m地段：竖曲线半径不小于3000m。 其它地段：竖曲线半径不小于3000m，困难情况不小于20