《罗沙公路某人行天桥拆除方案》.docVIP

PAGE  目 录 一、工程概况1 二、施工条件1 三、施工部署2 四、项目组织机构3 五、主要施工方法及机具的选择5 六、交通组织9 七、施工期间交通维护9 八、安全施工保证措施10 九、文明施工保证措施12 十、资源需要量计划13 附表一：工程报价表15 xx人行天桥拆除施工方案 一、工程概况 xx人行天桥位于xx市东部交通大动脉的xx公路上，南北走向。鉴于xx市xx公路改造工程的需要，近期内准备予以拆除。 人行天桥由主桥和南北两个上、下梯道组成。全长（含梯道） 145 米，宽4.35米，桥身离路面净高6.5米。整桥为现浇钢筋砼结构。主桥长度 70m，分为４跨（15m+2×20m+15m），桥面宽 4.35m，主桥的理论重量约 350t，最大跨梁身重量约 100t。主桥两端分别设置梯道梁及坡道梁，总长度75m。 二、施工条件 1、施工期限：计划工期 25天。 2、甲方须为乙方提供充分的条件（拆迁施工许可证、临时道路占许可证、绿化占用许可证、环保、城管、交警、水电使用等手续应由甲方办理），以便乙方施工的顺利进行。 3、拆桥前须把电缆线路切断，交通警示牌等拆下搬走，天桥上国土规划局的坐标点应安排转移。 4、运输条件：拆桥工程在xx公路上，拆下物可直接运离现场，施工机具、材料可直接运抵现场。 5、施工用水、用电可就近接通，水量、水压和电量、电压都可满足需要，排水可就近引入城市下水道。 6、施工机具、劳动力及专业技术工人均可满足施工的正常开展，一天两班制轮流作业。 三、施工部署 本天桥桥体单柱支承，拆除过程易于出现失稳是本桥拆除最应重视的环节。拆除难度大还在于xx公路车流量大，为了保证xx公路行车畅通、确保行车安全，同时必须保证在施工过程中及时清理施工垃圾，并减小对周边环境的噪音污染，同时考虑到单孔拆除的重量较大，大型吊机出场费用较高等因素，拟在每跨间设置钢管支柱和工字钢支撑横梁、分配梁作为主桥梁体临时墩支承体系，将桥体分段切割拆除吊装，用大型自卸货车外运40km至渣土填埋场进行人工破碎。为了尽量减少对交通的影响，施工时间选择在夜间10：00~凌晨6：30进行。 本拆除工程计划分两次进行：首先拆除南北两侧梯道、人行道、绿化带及非机动车道部分，待两侧拆完成以后将主车道上的车辆分流至南北两侧非机动车道，最后才拆除中间主车道部份。 xx人行天桥平面布置图见下图  SKIPIF 1 0 四、施工组织机构 xx人行天桥拆除工程采用项目法施工，接到工程任务书后就组建项目经理部。 五、主要施工方法及机具的选择 该工程根据原施工竣工图纸提供的工程数量分析，人行天桥上部结构的主梁砼浇注量为 140m ，根据以上工程数量计算主梁总重量为 350t，最大单孔理论重量约为100t。 为保证施工过程中地面道路行车畅通、安全，同时考虑到单孔拆除的重量较大，大型吊机出场费用较高等因素，拟在每跨间设置钢管支柱和工字钢支撑横梁、分配梁作为主桥梁体临时墩支承体系，将每跨按每4.0米一段分段切割拆除吊装。 （一）、工艺流程： （二）、安装组合钢架支撑及搭满堂防护架 1、材料选用 Φ600 钢管、壁厚 12mm，钢管必须保证无严重锈蚀、弯曲、裂纹现象。采用Φ48mm 钢管、壁厚3.5mm； 支撑采用Ⅰ320 工字钢、[20 槽钢及厚 12mm厚钢板。扣件须无脆裂、滑丝现象，木枋截面为50×120mm，木板厚12mm。 2、组合钢架支撑安装要求 在主梁各墩跨间分别设置Ф600 壁厚 12mm 的钢管柱和工字钢支撑横梁、分配梁做成组合钢架支撑桥梁自重。按现场实际情况考虑，柱纵向中心间距为（3.1--4.73）m，横向中心间距1.4m，柱高约6.5m，共24根。其底部用1.2m×1.2m厚12mm 钢板做垫板与Φ600 钢管立柱电焊，直接放在路面上，并在垫板与钢管立柱根部加焊 8 块厚 12mm 三角型铁板（高300×宽300）加以固定，主要防止行车过程中对钢管柱的碰撞。钢管柱上端放置Ⅰ320 型工字钢作支撑梁，支撑梁上平面纵向设置 4 根Ⅰ320 工字钢既作水平连系又作分配梁。钢管柱、支撑梁、分配梁之间分别焊接固定。组合刚架支撑中间用[20 槽钢加设水平杆和斜撑焊接，以增加组合钢架的稳定性。（支撑简图见下图） 3、搭满堂防护架要求 根据施工操作要求及架子受力稳定性等有关规范要求，步高为 1.8m要求横杆接头位置上、下相邻错开一根立杆，相邻两根不在同一跨内。 按现场实际情况考虑，确定立杆纵向间距为（3.1--4.73）m，横向间距为1.2m。为了增加架子的稳定性及整体性，在适当部位设置剪刀撑，剪刀撑与地面夹角一般在45o～60o之间，同时架体须与天桥墩连结，用钢管扣件连成整体。在