2009交通部道路与桥梁.docVIP

第一章、道路与桥梁基本知识 公路工程一般由路基工程、路面工程、桥梁工程和交通工程设施等几大部分组成。 公路路基主要包括路基体和排水设施、防护工程等附属设施。 路基横断面形式主要有路堤、路堑、半填半挖、零填路基4种类型。 路基的几何要素主要指路基宽度、路基高度和路基边坡坡度。 路基的宽度是指路基某一断面上两路肩外缘之间的宽度，它一般为行车道与路肩宽度之和。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，还应包括这部分宽度。 路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计高程与原地面高程之差。 对路基的基本要求主要有4个方面：整体稳定性、水温稳定性、刚度和强度。 路基按干湿类型划分为4类：干燥、中湿、潮湿和过湿。 压实度的概念——土方路基施工中，人们常用土压实后的干密度同标准击实实验的得到的最大干密度的比值来表征压实的程度，成为压实度，作为压实的指标。 松铺厚度的概念——路基路面分层铺筑时，在碾压成型前松铺材料的厚度，是路基路面压实质量控制的要素之一。松铺厚度通常要通过试验路段确定，松铺厚度=压实厚度松 x铺系数。 路面工程 路面的结构层次自上而下可分为路面面层、连结层和路面基层、垫层。有时面层又分为磨耗层、上面层、下面层；基层又分为基层和底基层。 路面从力学性能角度又可分为柔性路面、半刚性路面基层和刚性路面。 对路面的基本要求是：强度和刚度、稳定性、耐久性、表面性能（平整度和粗糙度）。 桥梁工程的基本组成包括桥面系、上部结构、支座、下部结构及基础等。 桥梁按受力特点分为梁式桥、拱式桥、吊桥、刚架桥和组合体系桥。 交通工程设施主要包括交通安全设施和交通机电设施两大类。交通安全设施主要有交通护栏、交通标志、交通标线、视线诱导标、隔离栅、防眩设施等。 高速公路、一级公路路面不宜分期修建，但位于软土高填方等工后沉降较大的局部路段，可按一次设计分期实施的原则实施。 路面设计标准轴载为双轮组单轴100kN。 根据公路等级，结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，设置必要的地表排水、路面内部排水、地下排水等设施，并与沿线排水系统相配合，形成完整的排水体系。 桥梁设计的基本知识： 桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜，便于施工，就地取材和养护等因素。 桥涵的设置应结合农田基本建设考虑排灌的重要。 有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端得距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。 主要桥梁的技术指标 （1）净跨径（2）计算跨径（3）标准跨径（4）桥梁全长 （5）桥梁高度（6）桥下净空高度（7）建筑高度（8）净矢高（9）计算矢高（10）矢跨比 公路工程建设控制要素： 交通量换算采用小客车为标准车型 高速公路设计路段不宜小于15km，一、二级公路设计路段不宜小于10km，不同设计速度的设计路段间必须设置过渡段 高速公路、一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为0.50m。 二级公路因交通量、交通组成等需设置慢车道的路段，设计速度为80km/h时，其路基宽度可采用15.0m，设计速度为60km/h时，可采用12.0m。 高速公路与乡村道路相交叉，必须设置通道或天桥。 施工机械的选型和组合原则 一般性机械的选定条件 合理选定机种，必须与施工条件、施工方法和技术经济效益联系起来，通过全面分析比较，才能选出理想的机种。一般性机械选定的原则是; 能适应工地的土质、地形 能满足工程质量要求； 在保证质量的前提下，不影响和损坏附近建筑物； 能高效率地完成需要的工作量； 机械运转费少而施工成本低； 容易进行运转、维修、可靠性高； 自动化程度高； 安全而又不会污染环境； 易于筹办，便于转移。 根据施工需要，必须引进特殊机械时，除了一些一般性原则，还应考虑以下几点： 有无可代替的其他施工方法； 引进特殊机械后能否具备经营管理的能力并能充分发挥特效； 软土一般是指天然含水量大、压缩性好、承载力低的一种软塑到流塑状态的粘性土。 根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需求，应在施工准备阶段按本标准附录A将建设项目，划分为单位工程、分部工程和分项工程。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。 工程质量检验评分以分项工程为单位，采用100分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的交通安全设施及桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。 分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。 分项工程评分值不小于75分