江苏高速公路创新之路.pptVIP

建设生态、环保、景观、旅游高速公路 三、环保景观创新 坚持生态选线 公路线位以保护生态资源、自然景观为原则，尽可能远离生态环境敏感点，尽量避开生态价值损失比较大的区域，最大限度尊重原始地形、地貌，避免大填大挖，以利于水土保持。对确实避让不了的山脉则采用隧道方案。 宁杭高速梯子山隧道 坚持生态选线 宁常路线横穿茅山风景名胜区，采用分离式隧道方案通过。 坚持生态选线 宁淮高速公路老山隧道力行“环境友好型、资源节约型”的建设方针，采用前置式洞口工法，实现了隧道“零仰坡”开挖，创新设计了以半拱－斜柱为特点的大跨异型棚洞结构形式，社会效益显著、环保效益突出。 选择合适的位置穿过过东庐山垭口，大开挖后通过植被恢复,浑似天然山体。 太湖碧波 龙背宝塔 借、遮、引、造法综合应用 “借”-将沿线美丽的自然风景充分映入到驾乘人员的视线中 借、遮、引、造法综合应用 “遮”-采用屏障式种植，隔离不协调的景观 借、遮、引、造法综合应用 “引”-将沿线自然植物或湖光山色一直引入到高速公路中，形成路景交融 借、遮、引、造法综合应用 “造” -在开阔的地段精心制作，形成强烈的视觉冲击点 延长沥青路面使用寿命综合技术研究 对省“九五”期间修建高速公路沥青路面的使用状况，交通荷载特点、沥青路面原材料、混合料组成设计、路面结构设计、施工工艺等方面进行了全面的调查，系统研究分析了成功的经验及产生病害原因，并对延长沥青路面使用寿命综合技术进行了系统的研究。 加大科研投入，提高技术水平 四、路面技术创新 我们坚信 通过 理念创新、 设计创新、 生态环保景观创新、 沥青路面技术创新 等 我省的高速公路会发展的越来越好! 谢谢 土木0812 土木0812 土木0812 土木0812 土木0812 土木0812 江苏省 高速公路 的创新发展 演讲者：季林坤 制作者：孙宝龙、王俊源、夏正勇 土木0812 江苏：滨江临海，面积10.3万平方公里，有69%的平原和17%的水域，雨量充沛，土地肥沃，素有“鱼米之乡”的美誉。 高速公路顺应现代经济和社会的发展需要，克服了地基软弱、河湖港汊交织等不利因素影响，高起点、高效率、高速度地推进,十多年来高速公路建设取得了巨大成就 。 1992年开工的沪宁高速公路-----揭开了高速公路零的突破；2000年高速公路通车里程突破1000公里，实现了新的跨越；至2006年底，高速公路通车里程历史性地突破3000公里；截止今日，通车高速公路已达到3450公里，路网密度居全国第一。 我省1996年制定了 “四纵四横四联” 3500公里的高速公路网建设规划方案（1996-2020）。十多年来，这一规划为我省高速公路快速发展起到了重要作用，指导我省高速公路经历了“八五”起步、“九五”展开和“十五”初步形成网络三个阶段。2008年底，“四纵四横四联”高速公路网将提前全部建成。 1、第一轮规划 我省2006年提出了新一轮高速公路路网规划，目标是2015年形成“五纵九横五联”的高速公路网，总里程为5200公里。高速公路网将连接全省所有县级及以上城市、重要机场、港口等，达到5.07公里/百平方公里。 2、第二轮规划 五 纵 九 横 五 联 3、建设管理模式 八五、九五阶段---省市共建 ,以省为主 十一五阶段---成立建设局 ★ 江苏省高速公路创新之路 创新是高速公路最大的亮点 第一：理念上的创新 第二：设计上的创新 第三：生态环保景观创新 第四：沥青路面技术创新 第一、理念创新 1、八五阶段 “学沪宁、创国优、争一流”，着力点主要放在构建联网畅通系统, 探索解决沥青路面早期水损坏问题。 “标准高、质量优、投资省、效益好”，着力点主要放在处理好软基问题，强调路面的平整度。 2、九五阶段 3、十五阶段：提出全面系统建设“生态、环保、景观、旅游高速公路”的新理念，在高速公路环境景观建设方面大力探索创新 。 4、十一五阶段：追求高速公路与人文景观、自然景观的和谐统一，力求展现公路工程的建筑之美、艺术之美、 环境之美。如宁常高速公路提出建成我省“设计优、工程精、环境美、创新多”的“彩色之路、森林大道”的目标；淮盐高速提出建“生态高速、精品高速”的理念；宁淮高速提出建设“和谐高速”的理念。 我省设计创新经历了一个学习、实践并不断提高的过程。 沪宁高速公路建成通车后，机场高速公路通过设计创新在沪宁高速公路基础上，上了一个台阶； 九五期间,通过京沪高速段、连徐高速、汾灌高速等项目的不断创新，我省高速公路建设水平不断提高。 十五期间，我省代表作是宁杭高速公路(一期)，在建设过程中我们进行大量优化设计、创新设计工作，宁杭高速公路最终建成了全省的生态、环