《微型四轮电动代步车的设计 》.docx

微型四轮电动代步车的设计 ————《汽车总体设计》课程作业机械科学与工程学院机械设计制造及其自动化0705班郭 腾 U200710603黄书文 U200710740吴 刚 U200710756石承飞 U200710739周恒继 U200710845马 鹏 U200710779（组长）指导老师：唐新蓬2010年12月 20 日目 录产品信息·····································2市场背景···································2产品介绍···································3调查问卷·····································4问卷分析·····································5产品对比·····································9层次分析·····································11需求转换·····································15参数设计·····································18设计目标···································18设计原则···································19具体参数···································19总成选择···································21设计总结·····································24产品信息市场信息 现在生活中所见到的电动代步车越来越多，可以说这种电动代步车是应环境污染、人口老龄化、能源危机、交通拥堵等问题而兴起的。首先，电动代步车是以电动机驱动的，而电能和现在机动车普遍使用的石油、柴油、天然气等化学燃料相比是一种绿色清洁可再生能源，不但避免了废气对空气的污染，而节省了不可再生的化学能源。另外其能量利用率较高，且噪声污染小，可以说是名副其实的绿色环保型交通工具。其次，包括我国在内的世界各国都正面临着日益严重的人口老龄化问题，2006年欧洲65岁以上的人口大约占该地区总人口的14.7％，达一亿人以上，预计到2035年后将会超过16％。未来10年内，日本65岁以上人口的比例可能突破四分之一。我国也正在进入人口老龄化阶段，60岁及以上的老年人已达到1．43亿，占全国人口总数的10．97％以上． 2010年我国老龄人口将达1．6亿，约占人口总数的12％，并将于2015年突破2亿，而到2044年前后甚至将高达4亿。这将意味着我国正面临着世界各国从未遇到过的一场人口危机，即不远的将来我国有劳动能力的人的数量要大幅度减少，而需要照顾的高龄者人数将要增加。高龄人的一个很大的障碍就是步行能力减弱，最后还可能不能行走，在这种条件下，需要有劳动能力的人照顾他们。为了节省劳动力，让有劳动能力的人为国家作贡献创造社会财富，就应该使需要照顾的老年人自立。因此，为老龄人和残疾人提供一种方便、简单、安全可靠的代步工具越来越引起全社会的重视和关注。另外，能源问题也是人们越来越关注的问题，尤其是现在机动车普遍使用的石油，进入21世纪以来所发生的几次战争也多是起因于此。从2002 年以来, 国际市场原油价格一路飙升，尤其是在中东有战事时油价轻易就突破一百美元。 即使人们消费得起昂贵的汽油. 但地球上石油资源有限全世界的石油只够开采40年,石油枯竭之日. 便是汽车进入博物馆之时。世界上的石油越来越少，而车辆却越来越多，尤其是目前世界上的石油产能已经接近极限，所以世界各国都极力推进电动车的研究，而人们也逐渐接受和亲近清洁高效的电动车。还有，交通拥堵也日益严重，车辆剧增，道路设施不足，使得交通供需矛盾加剧，城市道路网结构不合理，这些都给驾车出行带来了极大的不便。电动车在城市的行驶速度与汽车相当( 中国许多大城市市区汽车的平均行驶速度只有2 0 千米左右) 。但它落地面积小. 行驶密度高。据行内专家计算.同样的道路, 电动车的通过能力是小轿车的4 倍以上, 而且可以在大街小巷通行无阻，停放也比小汽车方便。在当今城市道路资源紧缺、文通日益拥堵的情况下, 电动车的优势是不言自明的。现在对于电动代步车的研究主要是在欧洲、美国、日本和中国台湾等国家和地区。实际上欧美、日本等国家在很早以前就己注意到了这种高龄人口的社会问题，为步行能力弱的高龄者和残疾人开发了各种类型的电动轮椅代步工具。在欧美、日本等国家目前进入实用化阶段的电动车几乎都是作为外出移动手段的室外用的电动轮椅车和代步休闲车。台湾