中国煤炭运输与与展望1.pptVIP

二、2010~2020年煤炭需求预测及对运输基础设施需求分析 我国煤炭生产量预测 预计，2010年全国煤炭生产量预计为30~31亿吨，比2005年增加9.1亿吨。 2015年低方案为35亿吨、高方案为37亿吨， “十二五”年均增长分别为2.5%、3.6%。 2020年低方案为38亿吨、高方案为42亿吨， “十二五”年均增长分别为2.5%、3.6%。 山西省煤炭已探明保有储量2660亿吨，其中炼焦用煤占58％，非炼焦煤占40％。含煤面积占全省总面积的近40％。 内蒙古煤炭查明和预查储量6583亿吨，居全国第一位。其中，蒙西不粘结煤约占40%左右。 陕西省2006年底煤炭保有储量约1600亿吨。 陇东庆阳煤炭储量1300亿吨，平凉30亿吨。 总计12000万吨以上。 在2010~2020年期间，“三西”地区煤炭仍然将是我国煤炭产地，仍将担负着大部分华北、华东、中南地区的煤炭需求供应，因此，这里重点介绍“三西”地区煤炭外运需求预测及基础设施建设规划情况。 2010年预计全国生产煤炭30~31亿吨。 晋陕蒙宁（含蒙东）地区产煤需达到16亿吨，调出煤炭约10亿吨，一次下水南运煤炭约7亿吨。 2020年预计全国生产煤炭38~42亿吨。 晋陕蒙宁（含蒙东）地区产煤将会达到24亿吨左右，调出煤炭16亿吨，一次下水南运煤炭约11亿吨。 2010年铁路承担“三西”煤炭运力需求预测 2010年前铁路能力不足仍然是北煤南运的制约因素 实际能力（万吨） 需求能力（万吨） 北通路 64200 中通路 11000 南通路 20500 合计 95700 100000 北方港承担“三西”煤炭南运的吞吐能力需求 港口目前能力也不能满足7亿吨下水需求。 实际能力（亿吨） 需求能力（亿吨） 秦皇岛 2 曹妃甸 1 天津 1 黄骅 1 青岛 0.1 日照 0.2 连云港 0.2 合计 5.5 7 三、提高煤运基础设施运输能力规划建议 黄骅港 董家囗港 煤运新通道 京唐港 邢黄线 黄大线 曹妃甸港 龙口港 东乌线 定西线 包西线 天平线 平西线 黄韩线 太中银线 晋中南通道 德大线 三西”煤运通道新建项目规划 新建集张－张丰曹铁路 集张线起于京包线集宁南站，向东经兴和进入河北省境内，经尚义、万全，引入京包线张家口南站，全长178公里（其中新建164.5公里，利用既有铁路13.5公里）。项目由铁道部与内蒙古合资建设，投资估算总额为58.2亿元。工程已于2006年6月开工，计划于2009年10月建成。 本线主要技术标准为：国铁Ⅰ级，双线电气化，自动闭塞，限坡9‰，SS4J机车牵引，到发线有效长1050米，牵引质量5000吨。设计输送能力为客车25对、货运5400万吨。 张丰曹铁路起于集张线张家口站，向东经赤城绕北京市北端，经正丰铁路丰宁站，沿丰虎线进虎什哈站，经兴隆、遵化，引入迁曹线迁安北站。线路全长约　公里，投资估算总额约　亿元。 新建和黄铁路 和黄铁路是河北省与山西省合资修建的煤运项目。 线路起于山西省境内阳涉线和顺站，向东翻越太行山进入河北省境内，经邢台、南宫、衡水、沧州，至黄骅市沧州港。线路全长约570公里，其中山西省境内约35公里。 线路设计标准为地铁Ⅰ级，单线铁路。设计能力为近期1000万吨，远期2000万吨。 新建晋中南出海通道 晋中南出海通道是山西省政府提出的晋中南地区煤炭外运的重大项目。 线路起于岢瓦铁路瓦塘站，向南经兴县、临县、柳林至穆村与孝柳线相连，经石楼、隰县、蒲县折向东南，经洪洞折向东，经安泽、长治跨太行山进入河南省，经汤阴接汤台地方铁路至前台西站，跨黄河进入山东省，经肥城、泰安、蒙阴至青岛市南端的董家口港（或日照港）。线路全长约1300公里。预计线路、港口及船队总投资约800～1000亿元。 通道设计标准为国铁Ⅰ级，双线电气化铁路。设计能力为2015年1亿吨，2020年2亿吨。 蒙东煤炭开发铁路建设布局 蒙东地区有百余个含煤盆地，分布在下属11个旗县市，预测远景储量1883亿吨，煤种以褐煤为主，总储量居全国第一位，长焰煤、气煤、无烟煤也有一定储量。 1．既有线扩能改造项目 （1）滨洲线（2）通霍线（3）叶赤线（4）京通线 2．在建及新建项目 （1）新建锡乌线（2）新建赤大白线（3）新建赤锦线（4）新建巴新线（5）新建正丰线（6）新建两伊线 霍林郭勒 白音华