汽油价格_税收政策与乘用车市场的微观选择行为_基于需求侧_供给侧和节能减排效应估.pdfVIP

年 月 2011 8 Aug. ， 2011 第 期 总 期 8 （ 281 ） China Industrial Economics No．8 【国民经济】 汽油价格 税收政策与乘用车市场的 、 微观选择行为 基于需求侧 供给侧和节能减排效应估计 ——— 、 陈立中 李郁芳 ， 暨南大学经济学院 广东 广州 （ ， 510632 ） 摘要 本文运用中国乘用车市场的加总数据和随机系数离散选择 等模型 在 [ ] （BLP ） ， 对基本型乘用车 轿车 市场进行需求估计和供给分析的基础上 实证模拟测算了汽油价 （ ） ， 格和车辆购置税政策对微观个体选择行为的可能影响 并对乘用车市场节能减排效应进 ， 行了估计 结果发现 在需求估计中 平均而言 乘用车价格上升 万元辆 年 。 ： ， ， （ ① 1 / 2006 10 月价格 市场份额将下降 每公里费用上升 元 年 月价格 市场份额将 ）， 0.19% ； 1 （2006 10 ）， 下降 供给分析表明 排量越大 价格越高的车型 价格成本标高程度相对越小 34.16% 。 ② ， ， ， ， 政策作用窗口越大 节能减排效果 两种干预政策方案能够使乘用车增量部分汽油消耗 。 ③ ， 和 排放量降低 左右 从政策响应的微观动机看 消费者的替代效应超过了收入效 CO2 5% ； ， 应 生产者的替代效应超过了技术效应 从政策敏感性看 两种政策方案对 ， ； ， 1.6L＜V ≤2.0L 排量消费者影响最显著 但对 排量消费者影响不大 这意味着 购置税政策还有较 ， ， ， V＞2.5L 大的运用空间 总体上看 汽油价格政策敏感性强于购置税政策 。 ， 。 关键词 需求估计 供给分析 节能减排效应 随机系数离散选择模型 [ ] ； ；