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自主品牌竞争分析 ——2011年10月汽车政策与市场研讨视频会议 新华信国际信息咨询（北京）有限公司 2011年10月  11年前7月，自主品牌份额呈现明显的下降趋势 单位：% 数据来源：中国汽车工业协会 1  11年前7月，自主品牌份额呈现明显的下降趋势  但与往年自主品牌份额相比发现：  历年多数年份自主品牌上半年的份额都呈现下降趋势，从下半年8月开始份额开始上升  虽然自主品牌份额下降，但基本上与国家鼓励政策推出前的07、08年保持一致，甚至较高 单位：% 数据来源：中国汽车工业协会 2  11年前7月自主品牌的份额仍较高于07、08年时自主品牌的份额 单位：% (1-7月) 数据来源：中国汽车工业协会 3  自主品牌在份额上升较快的细分市场份额增长较慢  11年2-7月，紧凑型、中型市场份额增长较快，但自主品牌在该细分市场的份额增长较低  虽然自主品牌在微型和小型车市场增长相对较快，但微型和小型车市场在整体乘用车各细分市场的增长则较 慢 2011年2-7月自主品牌份额下滑原因分析-分级别分析 长 10.0% 增 的 8.0% 额 份 6.0% 场 4.0% 微型 市 别 2.0% 级 各 0.0% 交叉乘用车 中大型 在 小型 牌 -2.0% 品 -4.0% 主 MPV 自 -6.0% 月 SUV 紧凑型 7 -8.0% - 2 中型 年 -10.0% 1 1 -10.0% -8.0% -6.0% -4.0% -2.0% 0.0% 2.0% 4.0% 6.0% 8.0% 10.0% 11年2-7月乘用车各级别市场份额增长 数据来源：中国汽车工业协会 4  交叉乘用车、紧凑型、SUV和微型车仍是自主品牌重要的细分市场 单位：% 数据来源：中国汽车工业协会 5  交叉乘用车、紧凑型、SUV和微型车仍是自主品牌重要的细分市场  但从竞争的角度，我们更关注自主品牌的紧凑型、微型和小型车市场 单位：% 数据来源：中国汽车工业协会 6  可以从横向竞争和纵向竞争两个角度分析自主品牌面临的合资品牌的竞争  横向竞争分析：在一次购买决策中，用户对自主品牌和合资品牌是如何考虑的？  纵向竞争分析：再次购买时，多少自主品牌用户是忠诚的，多少产生了流失？ 横向竞争 再次购车时，有多少比例的自主 品牌用户仍选择自主品牌？ 有多少比