20071225美国圣荷西高铁站区发展模式研究区域发展、.ppt

美国高铁案例 世联研究案例 项目基本情况——Caltrain经过加州三个郡(旧金山、圣马刁、圣克拉拉)，共32站，全长124.6公里 项目基本情况——旧金山湾区是美国著名的工业区，区内主要城市有旧金山、圣马刁、圣荷西和奥克兰 旧金山湾区是指环绕美国西海岸旧金山海湾一带的地域，共有9 个县、101 个城市面积17955km2 ，人口693 万(2000 年) ，是继纽约、洛杉矶、芝加哥、休斯顿之后的美国第五大都市区。区内主要城市有：旧金山、圣马刁、圣荷西和奥克兰。举世闻名的硅谷位于本区。2000 年区域国民生产总值（GRP） 为3 210 亿美元； 著名学府斯坦福大学及圣荷西州立大学均位于圣荷西，且都设有Caltrain站点。 项目基本情况——圣荷西：硅谷的商业和科技研发中心旧金山：金融、商业及高科技产业中心 圣荷西的发展过程：150年的农业城镇历史——1950s、1960s人口扩张和经济急速增长，成为旧金山和硅谷的住房社区——1970s，硅谷成立，成为硅谷的商业和研发中心。 项目基本情况——2003-2004年，Caltrain经过改进提升为子弹头列车，运行时间大大缩短，其客流量、客运收入均呈上涨走势 半岛通勤列车Caltrain建于1851年，1863年通车， 主要运行于旧金山和圣荷西之间；经过第二次世界大战及之后的升级改造，鉴于其重要的交通地位，1997年，由政府收购，正式定名为“Caltrain”; 2004.7，经过两年的改造工程，Caltrain提升为“Baby Bullet”,全程需时57分钟，比原来缩短了33分钟，2007年提速后，全程需时少于30分钟; 2005.5鉴于财政收入不足，对票价及时间表进行调整、同时增加了12辆车，2007年，Caltrain的日客流量为3.2万人/日 项目基本情况——Caltrain对于旧金山湾区GDP增长、失业率降低的贡献不可忽视 圣荷西发展成为农产品物流基地：1864年Caltrain通车后，直接连通圣荷西与旧金山，此时，圣荷西发展为San jose clara谷地农产品的集散和加工中心，直接运输到旧金山； 促进产业群发展，提高就业率：Caltrain的存在极大的促进了圣荷西交通的发展，20世纪70年代， San jose clara谷地由农产品基地发展成为高科技技术中心，即今天的“硅谷”，形成了由圣荷西到旧金山的侠长工业带，随即带动了周边人口、商业、住宅、高科技产业、旅游业等的兴旺； 提升了客流量：Caltrain与旧金山国际机场、圣荷西机场的接轨，减轻了交通滞障，很大程度上提升了客流量（提高30%-60%），增强了与外界的联系。 项目发展过程中遇到的问题 San Jose Diridon站位于圣荷西东部，距离圣荷西国际机场约2.7公里，距离硅谷工业区约4公里，站周边区域功能主要分为两大类：站点东面的体育休闲功能和西面的居住功能 San Jose Diridon是圣荷西主要的客运站，距离硅谷4公里，距离圣荷西国际机场2.7公里，也是Santa Clara County的一个重要运输节点； 2005年，在站点西部与轻轨LRT接轨，是几条重要线路的交汇处，成为唯一一个美铁 (Amtrack)和Caltrain共同运营的站点 ，也是美国西部最富裕的交通枢纽中心； 站点周边集合了圣荷西市的市政玫瑰花园、史迹玫瑰花园、HP Pavilion体育馆、博物馆等重大市政设施，是圣荷西的体育、旅游文化中心； 站点周边区域功能主要分为两大类：东面是体育功能为主辅以居住、商业功能，西面以居住功能为主辅以商业、办公功能。 San Jose Diridon站点周边物业布局 San Jose Diridon站周边500米范围内物业功能布局图 San Jose Diridon站周边区域交通图 San Jose Diridon站有4条铁路线和12条公交线； 4条铁路线是：Caltrain、VTA、ACE、AM TRAK。 公交总站：有12条公交线路。 San Jose Diridon站周边客户分析 San Jose Diridon站点周边物业开发的核心驱动：以体育设施提升人流，带动区域成熟 HP Pavilion建于1991，1993年开放，占地6.88万平米，平均120-180次活动/年，赛事、活动频繁，吸引来自全国的球迷，区域人气瞬时提升； 两大市政设施（HP Pavilion和Cahill park公园/广场）先行建设，很大程度上加快了区域的成熟 HP Pavilion体育馆 1991年建立，耗资162.5百万美元(圣荷西政府投资)，惠普投资3.13百万美元(到2018年)享有HP的命名权； 场馆举办活动120-180次/年，可举