泰州长江公路大桥锚碇锚固系统施工.pdf免费

泰州长江公路大桥锚碇锚固系统施工 金 平 袁丹青 （江阴法尔胜住电新材料有限公司，江苏江阴 214433 ） 摘 要：悬索桥锚碇预应力锚固系统是承受悬索桥主缆拉力的载体，扮演着相当重要的角色，如何达到百年大计的 要求，预应力材料的防腐蚀能力则起到决定性的作用。新一代防腐预应力材料填充型环氧涂层钢绞线的出现， 将这一问题得已很好的解决，但也带来了特殊的施工工法。本文以泰州长江公路大桥为例，详细阐述了填充型环氧 涂层钢绞线悬索桥锚碇预应力锚固系统特殊的施工工法。 关键词：悬索桥锚碇；填充型环氧涂层钢绞线；锚固系统；施工工法 0 前 言 桥、润扬长江大桥之后建设的又一座特大跨径桥 目前，悬索桥重力式锚锭一般都采用预应力 梁。跨江主桥及夹江桥全长 9.726km ，桥面宽 钢绞线锚固系统。随着我国桥梁事业的发展，悬 33m。主桥采用主跨2 ×1080m 的三塔两跨钢箱 索桥的主跨越来越大，承载能力和各方面性能要 梁悬索桥，两个锚碇均为重力式锚碇。 求越来越高，这就要求悬索桥预应力钢绞线锚固 泰州长江公路大桥锚碇预应力钢绞线采用 系统具有更高的锚固性能，更好的耐腐蚀性能。 的是满足 GB/T21073-2007 《环氧涂层七丝预应 而要满足这些要求，不但要在锚固系统的结构和 力钢绞线》的填充型环氧涂层钢绞线（嵌砂型）； 材料上进行改进，而且在其施工工艺和方法上也 锚具采用 15-11 和 15-22 两种专用锚具；预应力 要制定严格的标准和规则。填充型环氧涂层钢绞 预埋管道采用无缝钢管；预应力张拉结束后，管 线其承载能力大、防腐性能卓越，但施工工法不 道内压注水泥砂浆。前后锚具均安装保护罩进行 同于常规工法，有其特殊性，这就更加要求规范 防护，前锚面保护罩灌油脂防腐，后保护罩内压 施工工艺、规范施工管理，保证其优异的材料性 注水泥砂浆。 能。 前锚面和后锚面为两平行的平面，其与水平 面的设计夹角为 55°，间距为 20m。锚固系统预 1 泰州长江公路大桥锚碇预应力钢绞线锚固系 埋管道结构和锚固系统结构图如图 1 和图 2 所 统简介 示。 泰州长江公路大桥是江苏省继江阴长江大 图1 预埋管道结构 389 图2 锚锭预应力锚固系统 2.12 下料过程中环氧层的保护 2 施工工法 下料过程中由于钢绞线的频繁拖动，容易造 施工主要流程： 预埋件的预埋、钢绞线下 成钢绞线环氧层的破坏，而环氧层是整个钢绞线 料、锚具及连接器的安装、钢绞线穿束、预应力 防腐的关键。因此，下料过程中必须采取相应的 束张拉、灌浆及封锚。 措施保护环氧层。根据工地实际情况，可以在现 预埋件包括：锚垫板、螺旋筋、预埋管道。 场铺设油布或帆布以防止钢绞线环氧层被地面 在正式预应力施工前，预埋件的预埋工作与锚碇 刮伤。同时，在下料设备底部，砂轮切割机等关 混凝土施工一起完成。预埋件要求位置精度准确