特大桥梁架设桥下上梁和桥面平移施工技术.pdfVIP

第九届全国现代结构工程学术研讨会 特大桥梁架设桥下上梁和桥面平移施工技术 刘军田 贾亚利 赵新亮 靳玉川 (河北建设集团有限公司，保定071070) 提要：河北建设集团有限公司路桥分公司在特大桥T梁架设施工中，针对大桥两端桥面离自然地面较高，用传统的运梁架 粱方法难度极大，成本很高，且严重影响路基施工这一情况，研究实施了第二条运梁、架梁线路，即龙门吊桥下起 梁至桥面上，然后移粱、双幅同时架梁的施工工法。这套工法机械化程度高，衔接紧密，成本最低，效率最高，且 不受地貌的限制。因此取得了显著的经济效益和社会效益，并对其他桥梁的架设具有较强的指导意义，该成果荣获 2007年度河北建设集团科技进步一等奖。 关键词：特大桥梁架设，龙门吊，桥下上粱，桥面平移 一、引言 2007年河北建设集团路桥分公司在张石高速$11标唐河特大桥T梁架设施工中，针对大桥两端桥面离 自然地面较高，用传统的运梁架梁方法难度极大，成本很高，且严重影响路基施工这一情况，经过认真思 考，大胆创新，开辟了第二条运梁、架梁线路，即龙门吊桥下起梁至桥面上，然后移梁、双幅同时架梁。 具体的讲就是把制梁场设在距离桥西端385米的河滩上，因为这里桥面离地面较低，仅10米，制梁场龙 门吊的运行方向与特大桥的走向垂直交叉，首先用一台龙门吊完成移梁、起梁，用横移台车将梁横移至架 桥机的运梁小车上，最后由架桥机完成架梁任务，这套工法机械化程度高，衔接紧密，丝丝入扣，在架梁 工法中，该工法所用的设备最少，人员最少，成本最低，效率最高，且不受地貌的限制。因此取得了显著 的经济效益和社会效益。本工法适用于制梁场在桥侧面，桥面最低处与制梁场的高度低于或者等于10米 的公路、铁路混凝土T梁、箱梁、工字梁的架设安装，并对最低处高于10米的桥梁架设具有较强的指导 意义。 北 石家庄方向—‘ ，-．张家口方向 图1 平面图 1624 工业建筑2009增刊 第九届全国现代结构工程学术研讨会 二、工法特点 该工法利用的设备有三台，一台QLB80／35—15双行车贝雷片龙门吊，～辆T粱横移台车，一台 sDLBl20t／35m双导梁架桥机，是所有架梁工法中使用设备最少的，因此具有耗能少、成本低、效益高等特 点。 该工法完全是机械化施工，各工序之间连接顺畅，因此具有施工人员劳动强度低、安全性能高，架梁 速度快等特点。 QLB80／35—15双行车贝雷片龙门吊是依据T梁的重量、长度及吊梁上桥的高度确定的，该龙门吊主 梁由贝雷片组成，支腿及走行粱由型材拼焊而成，具有结构简单、拆装灵活、拼组速度快等特点。 SDLBl20t／35m架桥机为步履式架桥机，该设备具有结构重量轻，承载能力大，机械化程度高，架梁速 度快，并且组拼拆卸快等特点。 梁小车上，它是整套工法的关键，起着承上启下的作用，与传统使用卷扬机的做法相比，具有安全性能好、 效率高、劳动强度低、使用人员少等特点。 输条件把主梁、行车、支腿、走行梁横移轨道整体运输，又可分解运输，且安装迅速，龙门吊安装时间仅 需3—4天，架桥机安装时间为7—8天，T梁横移台车安装时间仅为半天。 三、施工工艺 (一)设备性能参数的选择： 1．龙门吊性能参数的选择： 为预制混凝土T梁，计630片，单片均重72吨。根据架梁工序，第一孔梁由龙门吊直接架设，因此龙门 吊的轨距必须大于32米(跨径30米+盖梁宽度2米)，考虑到龙门吊支腿及走行梁结构的影响，因此龙 门吊的轨距设计为35米。 梁横移台车高度l米，综合以上三方面的因素，再考虑到龙门吊安全制动升降距离，起升高度设计为15 米，根据单片重量，起重能力设计为80吨，为降低成本，提高效益，把现有的2台QLB75／27—9贝雷片龙 然，如果有现成的龙门吊更好，但各项性能参数不能低于上述要求。 2．架桥机的选择 完全满足唐河特大桥的吊装要求。 3．自制T梁横移台车性能参数的选择： T梁横移台车的作用是把QLB80／35一1