11 匝道桥箱梁支架预压施工方案.doc

四惠交通枢纽周边配套道路工程 桥梁工程 Z1匝道桥 箱梁支架预压施工方案 编制： 审核： 审批： XX城建道桥建设集团有限公司 四惠交通枢纽周边配套道路工程项目经理部 XXXX年4月 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工布署 2 四、施工工艺 2 五、施工安全措施 5 六、风险预测和应急预案 6 七、附表 8 一、编制依据 《四惠交通枢纽及市政配套工程桥梁工程Z1匝道桥施工设计图》； 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009 现场考察和公司相似工程施工标准和方法。 二、工程概况 本次施工匝道桥为专用转向匝道（Z匝道），以重力式桥台的侧墙尾端为路桥分界，起点桩号为0+202.543，终点桩号为0+601.803，桥梁全长399.26米，桥梁总宽度为8.5～9.5米，桥梁面积为3583平米。 本匝道桥共五跨，跨径（2×33）+（28+32+28）+（2×27.5）+（28+41.5+28）+（28+32+28），其中跨京通快速路处即（28+41.5+28）一联为钢箱梁混凝土叠合梁，其余四联均为预应力混凝土连续箱梁，梁高均为1.7米，其中10～13号连梁为异形连梁，10a号墩与7～10a号墩钢箱混凝土叠合梁相接，10b号墩预留与仓储西路相接。箱梁翼板厚20cm，腹板高度为125cm，梁宽826cm，桥面板厚35cm。由于现浇箱梁均在支架上浇注完成，考虑到支架的非弹性变形，故需要对支架体系进行预压处理以确保支架安全并消除支架非弹性变形。 三、施工布署 1、人员组织 为了确保工程质量及施工安全，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。 项目经理： 马效义 项目总工： 郝家琪 生产副经理： 王德升 质量主管： 王 彦 试验主管： 王文杰 技术负责： 李政柏 工 长： 秦志敬 2、劳动力计划（见附表） 3、机械使用计划（见附表） 四、施工工艺 搭设支架→铺设箱梁底模→→沉降观测→复核调整模架高程→箱梁底模调整 1、支架体系的安全检验 按照模架施工方案进行支架体系的搭设，确保支架体系的安全稳固。根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》进行支架的安全检查。 2、铺设箱梁底模 根据测量放出的基础顶面标高搭设支架体系后，进行箱梁底模的铺设，模板表面须进行整理，要拼缝严密，基本对直。 3、模架体系预压 取5～7联现浇箱梁为研究对象 ①该联现浇箱梁钢筋混凝土荷载 该现浇箱梁砼为327m3,钢筋自重为67.4t，取每立方米混凝土荷载为2.5t/m3，则该箱梁自重为885t。 ②施工人员、机具荷载：3吨。 ③模板自重计算 箱梁采用模板面积为： U=【2×(1.5+0.65+1.45+1.98)】×27.5×2=613.8m2 箱梁采用模板重为：M1=613.8×0.015×1000×1(查表值：竹胶板的密度为1g/cm3)=9.2t 总荷载为：885+3+9.2=897.2吨。预压的重量按1.2的安全系数计算，预压重量为1076.6吨。单跨预压重量为538.3吨。 现对5～7#箱梁的施工采用单跨局部预压监测，本次预压部位截取自6～7#跨，宽度同箱梁底板保持一致（即4.3米），长为12米，预压重量为179.5吨，具体施工方法如下： 预压重物采用钢筋堆放预压，吊车起吊就位来实现。采用钢筋预压时，应在底模上铺设方木以防止底模受损伤。预压时应按实际施工时的压力的分布来预压，荷载主要集中在底、腹板位置，翼板位置适当减少。当纵向加载时，宜从箱梁跨中开始向支点处进行对称布载；当横向加载时，应从箱梁结构中心线向两侧进行对称布载。 加卸载顺序及时间：加载时，按照预压荷载的60%、80%、100%分级进行，每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均小于2mm时，可进行下一级加载。卸载时可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。 预压前在支架顶、底分别设置沉降观测点和变形观测点，根据加载情况实施全天候跟踪观测，同时记录下相关数据，发现异常情况（如沉降量较大、支架形变过大）时，应立即停止加载，及时通知相关技术人员，调查其原因并采取相应的措施。 4、沉降观测 1）、监测控制 采用仪、水准仪对支撑体系进行监测，主要监测体系的水平、垂直位置是否有偏移。 2、监测点设置 观测点 3）、监测措施 中，派专人检查支架和支撑情况，发现下沉、松动、变形和水平位移情况的应及时。 、监测说明 （1）项目部班组每日进行安全检查； （2）模板工程日常检查重点部位： 杆件的设置和连接，剪刀撑等构件是否符合要