小店互通立交方案设计.pdfVIP

维普资讯 增刊 2(总第 176期) 山西交通科技 2005年 11月 SItANXIsICIE 旦 Q Q Q ! ! 小店互通立交方案设计 张晓娟，金俊喜 (山西省交通规划勘察设计院，山西 太原 030012) 摘要：互通立交型式的选择是立交建设中重要的工作，其型式的选择，将影响整个互通立 交功能、投资、景观及社会和经济效益等方面。简单论述 了小店互通立交方案比选 的建设背 景、环境条件和设计要点。 关键词：互通立交；方案；设计 ；比选 中图分类号：U443．4 文献标识码：A 文章编号：1006—3528(2005)S2—0088—02 小店互通立交位于太原一长治高速公路的起 设施等条件。在满足立交功能前提下，力求合理利 点，与太原南过境高速公路的原小店互通相接，主要 用地形，协调环境，降低工程造价和运营费用，不能 疏散和吸引208国道及规划中的滨河东路上下高速 因迁就地形而降低互通立交的功能和等级。 路的车辆。小店互通主要为太原市经济发展服务， 据以上要求及该路的性质、任务、等级、地形地 使太原出行的车辆在小店上下高速公路。为节省造 质及太原城市的路网规划的条件，小店互通设在太 价减少占地，小店互通利用南过境高速公路小店互 长高速的起点并连接到已建设的太原南环高速公路 通的部分 La匝道 ，使A 匝道接南过境高速公路小 的小店互通(以下简称为原互通)。为了节约 占地， 店互通的Ia匝道，由原来的双向双车道改为单向双 减少资源浪费，互通设计时要尽可能利用原互通匝 车道行驶，在 La匝道的端部进行了特殊设计。互通 道．使互通型式及规模受到限制。互通设在两条高 方案选择是一个复杂的过程，它受许多条件的制约 速公路相交处，确定互通等级为一级立交，技术指标 及限制，因此在确定方案之前作了认真的比选。 应采用上限值。 1 选择方案的影响条件及采用的技术指标 2 方案设计 高速公路互通式立体交叉的布局型式选择及设 根据影响互通因素及互通位置的确定条件，小 计的合理与否，对交叉 口通行能力和道路功能的提 店互通最初选取了4个方案，分别为单喇叭型、叶 高，保证交通安全，节省行驶时间均有很大影响。它 型、半定向半苜蓿叶型、全苜蓿叶型，经过筛选优化， 不仅关系到主线的整体规划，还关系到道路的经济 选取单喇叭型及全苜蓿叶型两方案作为重点进行设 价值及周围环境等因素。选出合理的互通型式应注 计比选 。以下对两方案分别作介绍，现称单喇叭型 意以下要求 ： 为方案A，全苜蓿叶型为方案B。 a)互通式立体交叉型式必须适应被交道路的性 方案A单喇叭型，根据交通量及互通等级确 质、任务、等级和远景交通规划的交通量，确保车辆 定，匝道设计车速60km／h～35km／h，主流方 向A 畅通、车流连续、行车安全，满足设计通行能力。 匝道的起点设于收费站中心岛末端处，主线上跨A b)互通式立体交叉选型和匝道布设要根据相交 匝道，因互通范围内有一条退水渠，跨线桥选用了 道路的车流量、流向，注意分清主次，全面安排，次要 4—25m预应力砼连续箱梁，退水渠从第一孔穿过， 方 向的要服从于主要方 向，主要方 向要采用较高标 A匝道从第二孔穿过，线形采用基本型，A匝道 4个 准，使路线顺捷。车流畅通。 行车道，路基宽22．5m。B匝道 内环 半径