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中部斜井施工方案 一、设计概述 本斜井中线与线路中线平行，间距为 30m，与正洞交点里程为 D1K58＋400，连接处平面交角45°，井身倾角19°，斜井水平长为 420m，实际长为 454.9m。 本斜井净空断面尺寸 5.65 宽 *3.4m 高 。除洞口段及井底车场段采 用模筑砼外，其余段均采用锚喷衬砌。 二、承担工作量 斜井进入正洞后，分进口、出口两个工作面组织施工。其中进口 工区承担D1K58＋157～＋400段243m正洞的施工任务；出口工区承担 D1K58＋400～D1K59＋138段738m正洞的施工。 进度指标：本段为Ⅱ级围岩，均按有轨运输组织施工，开挖指标 140m/月，二次衬砌 140m/月。 三、施工工期安排 本斜井安排 2 个月的施工准备，完成征地拆迁、施工便道、小临、 队伍进点等。9 月初开始斜井施工，12 月底掘进至正洞。2007 年1 月 开始出口端正洞施工，6 月上旬完成 738m 正洞的开挖支护，7 月上旬 完成正洞二衬；进口端 2007 年3 月进行正洞施作，4 月下旬完成 243m 5 正洞的开挖支护， 月下旬完成正洞二衬。 四、施工组织 掘进方式：斜井采用人工风枪钻眼、斜眼掏槽光面爆破、全断面 法开挖。正洞段正台阶法开挖，人工台架钻眼，光面爆破。 砼工程施工方式：底板紧跟开挖面，及时封闭，矮边墙跟进，拱 墙二衬模筑砼泵送。二衬台车采用 12m 整体式台车，砼洞外拌和站集 更多专业资料尽在我主页 中拌合，轨行式罐车运输至工作面，砼输送泵浇注。 出碴运输方式： 斜井段双车道有轨运输，提升系统采用 2 台单滚筒提升绞车，每台 3 绞车可提升 6m 的矿斗。 正洞段铺单线，出口端设 2 处错车道，进口端设 1 处错车道。于井 下车场出口端设八字型渡线以满足调车及避车需要。 错车道及铺双线段线间距 2.2m，轨距 900mm，道岔均为 6＃单开 P43 16 1.0m 道岔，钢轨 ，钢枕采用［ 槽钢，间距 。 正洞工作面采用小型挖掘机扒碴、WA320 装载机装碴，12t 电瓶车 3 牵引2 节 6m 的斗车出碴，至井下车场摘钩，单节用提升绞车至洞外卸 碴栈桥卸碴；洞外采用装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。 有轨运输设备计算： 本斜井承担施工的正洞段设计均为Ⅱ级围岩，按140m／月的开挖 成洞，则每天完成 140/30 4.67m，按每天每工作面组织 2 个循环，则 每个开挖循环约 2.35m。 3 每掘进循环的松碴量 42.21*2.35*1.4 139m ， 3 12t 电瓶车牵引 2 节6m 的斗车出碴，斗车按 80%的装碴能力，则 3 每组出碴车装碴6*2*90% 9.6 m ，一个循环共需用139/9.6 15 组出碴 车。 运输距离按最远 0.8km 考虑，行车速度 8km/h，则运输时间为 0.8/8*60 6min，往返需用 12min；工作面会车按 1min，重车通过道岔 3min，摘挂钩 3min，平均每车换电瓶 5min，则运输一趟往返时间为 24min。 装载机装碴每组车的装碴时间取为 9min，则其生产能力为 3 9.6/9*60 64m /h。每循环的出碴时间按 180min 计算，则要求的装碴速 更多专业资料尽在我主页 3 度为139/3 46.3 m /h，装载机的装碴速度满足要求。 每循环需要的电瓶车 24*15/180 2 台，考虑不利因素，安排 3 台