神朔铁路机车乘务员监控装置操作使用手册100401.doc

机车乘务员监控装置操作使用手册 （1127模式） 一、开机操作 1对监控装置的外观进行检查，确认各部正常后再打开电源开关； 2开机后，要确认显示的日期、时间，发现不对时，及时报修； 二、设定操作 (一)无卡设定操作 按压【设定】键，弹出参数设定窗口，用【↑】【↓】【→】【←】方向键将光标移动到所需位置，输入有关参数，按压【确认】键光标自动跳到下一项。各项参数输入完毕后，将光标移动到确定按钮并按压【确认】键或直接按压【设定】键保存输入的 图1 参数设定 (二)有卡设定操作 图2 输入的揭示信息 1.将IC卡插入显示器卡座，屏幕右方状态窗口中〖IC卡〗灯亮，按【设定】键，弹出“参数设定”窗口，显示卡内的参数信息，核对无误或输入正确的参数后，按压【确认】键或直接按压【设定】键保存参数，监控装置弹出信息窗口显示“共[xx]”（如图2），按【确认】键后自动弹出“请查询揭示”，2.需再次查询时，按【查询】键，弹出“查询选择”窗口，选中“全部揭示”项按【确认】键，将显示 备注： 1设定时必须首先使用IC卡，不论IC卡中是否有慢行揭示；2.IC卡达示信息必须在停车时才能 全部揭示信息查询 输入监控装置；3.IC卡设定后，必须将卡取出，否则下次再按压【设定】键时，会再次读入IC卡内数据；4.设定完成后，不得再插入其它卡。)临时性控制参数输入 1.输入时机 当LKJ无控制指令（卸载、常用、紧急）输出且不处于防溜报警状态，满足下列条件之一时允许进行LKJ的参数（区段号、车站号、车种、车次、总重、辆数、计长及其它列车编组信息）输入；但是客/货、本/补只有在LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态，并在停车状态下方可输入。 （1）机车信号为停车信号或按停车信号控制且列车处于停车状态时（包括已解锁开口控制的停车信号，如引导、走停走、靠标、特殊前行、股道无码通过解锁、股道无码发车解锁等等）； （2）机车信号为UU码且列车速度＜45km/h时； （3）机车信号为其他进行的信号且列车速度＜60km/h时； （4）机车信号为红黄灯（或按照停车信号处理的灭灯、单红灯），手信号引导或特定引导后，列车停车时允许进行参数设定； （5）机车信号为红黄闪，自动引导后，列车停车时允许进行参数设定； （6）半自闭区间信号机的红黄灯（或按照停车信号处理的灭灯、单红灯）, 列车停车时允许进行参数设定。 2.列车最高运行速度输入 图4 监控限速输入窗口 监控装置新增“监控限速”输入窗口(如图4)，司机可根据本次列车运行的限速来输入相应的监控限速。 具体控制方式如下： （1）输入条件：停车状态下，且LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态时才允许输入； （2）限速值确定：输入监控限速为最高固定模式限速值，程序自动上浮5km/h确定最高常用固定模式限速值（如输入监控限速值为80km/h，则按照85km/h确定最高常用固定模式限速值）； （3）若输入监控限速值不为0，则按照LKJ控制模式设定参数设置的最高监控限速（或最高降级限速）、监控交路限速、机车构造速度以及该输入的监控限速值的低值确定最高限速；若输入监控限速值为0，按照LKJ控制模式设定参数设置的最高监控限速（或最高降级限速）、监控交路限速、机车构造速度的低值确定。 (四)备注： 1.监控装置关机时间大于30秒，部分参数恢复默认值，应对所有参数进行复核，对不正确的项目进行修改； 计长输入必须输入小数点后一位，如：列车计长60.0，输入为600；3.监控状态下，当客货、本补、手动输入车次、交路发生变化及退出机车信号故障模式时固定降级运行。 三、设备检测操作 按压【查询】键，将光条移到“设备状态”上按压【确认】，弹出装置各模块工作状态，指示灯绿色表示正常，红色表示故障I端或II端”、“扩展功能盒”、“模拟量输入输出”可以亮红灯）。 充满风后按压【查询】键，将光条移到“库内试验”上按压【确认】，弹出“库内试验”窗口，分别选择A、B机的常用制动或紧急制动试验项目，按压【确认】，装置应能正常排风制动， 图5 出\入段状态 四、出入操作 进入出入 2.退出出入备注： 监控装置在出入状态下限速为m/h。、换端操作 在调车状态与降级状态下，两端均有权，退出调车状态进入监控状态的一端按压【开车】键为有权端。、校正距离误差操作 1.自动校正：距离误差在300m内（无论超前或滞后误差），在接近前方信号时，当机车头部与信号机持平时，按压一次【自动校正】键，装置将自动校正距离误差。 2滞后误差校正：在接近前方信号机时，按压一次【车位】键，当机车头部与信号机持平时，按压一次【向前】键（两次按键间隔时间不能大于5秒）。 3超前误差校正：在接近前方信号时，按压一次【车位】键，当机车头部与信号机持平时，按压一次【向后】键（两次按键间隔时间不能大于