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中国汽车工程学会汽车应用与服务分会 协办 专栏 汽车工程师认证 汽车故障诊断 ——汽车工程师认证培训教材连载之二十三 文/北京 朱军 (接第3期) 真空度的迅速消失，燃油压力从工作油压迅速上升 .燃油压力的测试和分析 0.55 kg/cm2 ，达到初始油压数值，这是燃油压力调 燃油压力分析是使用汽油压力表对燃油供给系统 节器控制的最高油压，这个油压的高低直接影响到发 进行的故障诊断，燃油压力分析可以准确地判断出供油 动机的急加速性能。 系统的故障点，它是发动机综合诊断中最基本的测试手 ④油泵最大供油压力 段。燃油压力分析包括初始油压测试、工作油压测试、 在发动机运转时使用大力钳快速夹住汽油滤清 最大泵油压力测试和残余压力测试四个部分。 器的出油口，观察油路油压的突变情况。正常情况下油 ①初始油压 压应迅速上升达到工作油压的2～3倍(油泵安全阀工作 初始油压是点火开关打开后，未启动发动机时， 压力)，若达不到此数值，说明油泵泄漏或工作不良。 朱军 控制电脑操作油泵运转几秒钟所建立起来的系统油 ⑤残余压力 (本刊专家委员会委员) 压。初始油压等于燃油压力调节器在无真空情况下的 残余压力是指发动机熄火后，燃油供油管路 从事汽车维修工作 系统油压调节值，通常为最大工作油压。若初始油压 中的保持油压。对于电控式喷射系统其残余压力 30余年，现任东方天威 在点火开关打开几秒钟后，能够达到正常值，说明控 等于熄火时的油管压力，而机械式或机电式喷射系 汽车维修工程师俱乐部 制电脑、油泵继电器、油泵电路、油泵工作基本正常。 统残余压力由于蓄压器的作用在熄火后先下降，而 理事长、北京理工大学 ②工作油压 后又上升至2.6 kg/cm2 左右，残余压力的主要作用 车辆交通工程学院兼职 工作油压是发动机运转中的燃油系统油压，其 是有利于再次启动发动机。正常情况下残余压力应 教授、山东德州汽车摩 油压的大小随发动机进气歧管真空度的变化而改 能稳定20～30min以上。若下降太快，说明油路有 托车学院名誉院长、北 变。怠速时，因进气歧管真空度最大，故此时工作油 泄漏。对于有泄漏的油路，可用夹住主油路的方法 京市汽车维修职业学校 压最低；急加速时，因节气门突开，进气真空度减至 来判断油路前后段的泄漏情况，还可以用夹住调压 名誉校长。近10年来，在 最低，故此时工作油压最高。工作油压的具体数值 器回油管的方法来判断调压器回油阀有无泄漏。 全国各地围绕汽车维修 因车而异，一般在1～4 kg/cm2左右(电控式)或5～6.5 2.4.9.真空分析 新技术进行培训，培训 kg/cm2左右(机械式和机电式)。对于不同车型可按维 真空分析是在发动机运转的条件下通过对进气 人数高达10多万人次。 修手册中的标准，用手动真空泵来调整调节器中真空 歧管真空度的变化规律(即真空度的数值大小以及真 在全国率先推出“汽车 度的大小，对应检查油压是否符合规定。工作油压正 空度的变化波形)进行观察进而判断发动机机械部分 医生”的理念，并编著、