锦州龙栖湾新区滨海桥上部结构设计-桥梁毕设开题答辩.pptVIP

推荐方案 推荐方案 推荐方案 效果图 比较方案 比较方案 比较方案 比较方案 效果图 比较方案 比较方案 比较方案 比较方案 比较方案 效果图 方案综合比选 方案综合比选 结论 综合锦州的地质、水文等条件进行比选，本着经济、安全、适用、美观的桥梁建造原则，本设计推荐使用方案一所述的预应力混凝土连续箱梁桥。 Company Logo LOGO 题目：锦州龙栖湾新区滨海桥上部结构设计 班 级： 学 生： 学 号： 指导教师： 工程概况 设计技术标准 有关设计资料 推荐方案 比较方案 方案综合比选 结论 主要内容 锦州龙栖湾新区滨海桥上部结构设计 工程概况 锦州龙栖湾新区滨海公路呈南北走向，穿越明渠。根据设计规划，在穿越明渠处新建桥涵一座，即滨海桥。拟建桥长（顺路方向）90米，桥宽（顺渠方向）16米。桥台拟采用钻孔灌注桩基础。 设计技术标准 1、设计荷载：公路I级 2、桥面净空： 13米(车行道)+2x1.5 米(人行道) 3、设计洪水频率：100年一遇，桥下部通航 4、地震基本烈度：vii度，结构物按viii度设防 有关设计资料 1、地质情况：见地址勘察报告 2、地区气候：地处欧亚大陆东部，属暖温带半湿润气候，大气环流以西风带和副热带系统为主，为大陆性季风区。气候特点是：春季温和多风，夏季高温多雨，秋季温凉晴朗，冬季寒冷干燥，四季分明，降水集中，季风明显，风力较大。年平均气温为7.8~9.0摄氏度。年极端最高气温为41.8摄氏度，年极端最低气温为-31.3摄氏度。年平均降水量为567毫米，降水四季分布不均匀，60~70%的降水集中在夏季。 3、材料：钢材，木材，水泥均能满足供应，砂砾石可以就地取材，块片料石运距5公里。 推荐方案 方案一 预应力混凝土连续箱梁桥（推荐方案） 一、桥型优势 在40~200m的跨径范围内，与其他结构体系比较，常成为最佳的桥型方案；预应力混凝土充分发挥了高强材料的特性，具有可靠强度、刚度以及抗裂性能；结构在车辆运营中噪音小，维修工作量小；其施方法已达到相当先进的水平，工作期短，效益明显；伸缩缝少，行车舒适，满足高速行车的要求；再用滑动支座时，连续长度可以增大；温度、混凝土收缩徐变产生的附加内力较小，且全桥有较好的抗震性能；连续梁内力的分布较合理，其刚度搭对活载产生的动力影响较小；混凝土收缩徐变引起的变形也是最小的，连续梁超载时有可能发生内力重分布，提高梁部结构的承载力；此外除动墩外，连续梁的桥墩及基础尺寸都可以做的小一些。 二、结构简述 设计为预应力混凝土连续梁桥，跨径布置为30x3=90m的等跨形式。桥台采用钻孔灌注桩基础。桥面布置为1.5m（人行道）+13m（行车道）+1.5m（人行道）。 推荐方案 三、施工方案 挂蓝悬臂浇筑的施工方法，为保证施工过程中结构的稳定可靠，采用0号块梁段与桥墩临时固结。其具体措施是将0号块梁临时支撑在扇形或门式托架的二侧。 第一步：首先从B、C墩临开始对称悬臂施工。 第二步：两边跨合拢，释放B、C墩临时固结措施，形成单悬臂梁。 第三步：合拢中跨。 四、工程数量 工程数量是技术经济指标之一，它很直观的反应了一座桥梁建造的水平。目前我国以每平方米桥面的三材（混凝土、预应力钢筋、普通钢筋）用量与每平方米桥面造价来表示预应力混凝土桥梁的技术经济指标。用料为：混凝土标号C50，墩身为C25,12—75的低松弛钢绞线，II级普通钢筋；预应力钢筋65.7kg/立方米；非预应力钢筋89.5 kg/立方米；混凝土0.846单位。 12—7 方案一的工程数量表 立面图 平面图 断面图 方案二 预应力混凝土简支T形梁桥 一、桥型优势 桥型新颖简洁轻巧，外形美观，桥净空大，桥下视野开阔； 二、结构简述 此方案设置其为4跨简支梁桥，桥孔布置为20+25+25+20米，桥长90米。桥面布置为1.5m（人行道）+13m（行车道）+1.5m（人行道）。 三、施工方案 按后张法施工工艺制作主梁，采用内径70mm、外径77mm的预埋波纹管和夹片锚具。 四、工程数量 工程数量是技术经济指标之一，它很直观的反应了一座桥梁建造的水平。目前我国以每平方米桥面的三材（混凝土、预应力钢筋、普通钢筋）用量与每平方米桥面造价来表示预应力混凝土桥梁的技术经济指标。 用料：混凝土标号C50，墩身为C25,12—75的低松弛钢绞线，II级普通钢筋预应力钢筋65.7kg/立方米；非预应力钢筋89.5 kg/立方米；混凝土