穗莞深城际广州至新塘第二次公示及报告书.docVIP

新建铁路穗莞深城际轨道交通 广州站（不含）至新塘站广深四线改造工程环境影响评价第二次公示 （含报告书简本） 【项目概要】本工程开设三个城际站，即广州东站、石牌站、吉山站。其中对广州东站进行改造，增建北侧站房；石牌站进行平面布置优化，增设一条货车到发线；吉山站按一站两场形式布置，在九运会设置客运场。并对局部站场线路进行改造，施工总工期暂定2年。 【主要影响】施工期产生植被破坏、噪声、振动、扬尘、污水泥浆、交通阻塞、征地拆迁等影响；运营期环境影响主要有噪声、振动影响，污水排放、风亭异味和固体废物。 【防治措施】施工期加强环境管理、环境监控和采取临时防护措施，如设置临时声屏障、洒水降尘、污废水有组织排放等；运营期采用低噪声设备，加强消声措施，污水预处理后达标排放等措施。 【结论要点】认真落实报告书中提出的环保措施之后，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓，工程建设是可行的。 【简本查阅方式、期限】铁四院网站，自即日起10个工作日以上。 【征求意见范围、事项】公众对施工、运营期环境影响和预防、减缓措施的认知及相关改进建议，对车站位置在环境保护方面的改进建议，对工程建设所持态度等。 【公众意见征求形式】通过邮件、电话、信件或填写环评单位现场发放的问卷调查表等方式反馈意见。 环境影响评价单位名称：中铁第四勘察设计院集团有限公司 联系人：王先生 电话：027 传真：027电子邮箱：2313941098@QQ.com 邮编：430063 地址：武汉市武昌区杨园和平大道745号 【公众意见提供时限】自即日起10个工作日内。  新建铁路穗莞深城际轨道交通 广州站（不含）至新塘站广深四线改造工程 环境影响报告书 （简本） 中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级 国环评证甲字第2605号 2012年10月 武 汉  广州站（不含）至新塘站广深四线改造工程平面示意图 1 建设项目概况 1.1 建设项目前期准备情况简介 1.1.2 项目地点 广州市 1.1.3 建设单位 广东珠三角城际轨道交通有限公司 1.1.4 项目建设意义 项目地处经济发达，人口稠密的广深交通走廊。广深四线沿线地区人口稠密，经济发展水平高于珠三角其它地区。沿线地区综合交通虽初具规模，广深铁路、广深高速公路、107国道等交通联结干线起到了主导性作用，但交通基础设施发展速度明显要比经济发展速度滞后。广深四线的改造可以实现线路功能的多元化，形成一条客运大能力通道，可很好适应沿线地区经济的发展，完善区域综合交通运输结构，缓解交通紧张状况，满足人们在城镇间高频率的出行往来的需要。 经改造后，广深四线主要承担广深四线本线客车、广梅汕方向普速客车并承担广汕铁路和穗莞深城际客车，实现上述铁路共线引入广州枢纽。项目的建设对于综合利用进入广州枢纽通道资源，提高城市土地利用效率；引导沿线城市总体规划布局；促进区域节能减排，实现区域和谐发展等方面具有积极作用。 1.2 评价工作概况受委托中评价组人员在此基础上编制完成了环境影响报告书。 研究年度列车对数区段 线路 动车组 机车牵引客车 货物列车 近期 远期 近期 远期 近期 远期 广州东～广州 　 70 59 20 24 0 0 广州东～新塘 I、II线 173 192 0 0 0 0 III、IV线 117 117 34 40 16 15 新塘～仙村 I、II线 173 192 0 0 0 0 III、IV线 45 78 34 40 16 15 ①铁路等级： I、II线准高速；III、IV线国铁I级。 ②正线数目：广州至广州东二线，广州东至深圳四线，平湖南至布吉部分地段预留五线。 ③路段旅客列车设计行车速度：I、II线新塘至石滩200km/h，其余160km/h；III、IV线140km/h，局部120km/h。 ④最小曲线半径：III、IV线一般1600m，困难1200m，120km/h限速地段满足相应半径要求。 ⑤限制坡度：8‰。 ⑥牵引种类：电力。 ⑦机车类型：I、II线电动车组SS8、SS9；III、IV线客机SS8、SS9，货机SS6B。 ⑧牵引质量：旅客列车1100t，货车3500t。 ⑨到发线有效长度：850m，只办理城际客车到发线有效长400 m，办理其余旅客列车的的到发线650m。 ⑩闭塞方式： 自动闭塞。 （）项目投资78164.93万元。 1.3.2 车站 开设三个城际站，即广州东站、石牌站、吉山站。其中对广州东站进行改造，增建北侧站房，并对站台进行调整；石牌站进行平面布置优化，增设一条货车到发线；吉山站按一站两场形式布置，在九运会设置客运场。 1.3.3 线路 广州东站既有正线线路平纵断面继续维持现状，仅对站线进行改造； 石牌