锻模的设计方法.pptVIP

* * 锻模设计 　　锻模是金属在热态或冷态下进行体积成形时所用模具的统称。由于各种模锻设备的工作特点有所不同，其锻模的结构有较大差别，而在模膛设计上也稍有差异。因此，本章是锤锻模为主进行介绍。 一个完善的锻模设计过程，首先应当考虑的是：能够获得满足尺寸精度要求和组织性能良好的锻件，同时要满足生产率的要求；其次还应考虑锻模要具有足够的强度和较高的寿命，并且制造简单，安装、调整、维修方便等要求。因此，设计锻模时应当进行综合分析。 第一节 锤用锻模 在前一章中已经介绍了锤上模锻通常生产长轴类和短轴类锻件锻造工步如图7—43至图7—44所示。常用的模锻工步是：终锻、预锻、拔长、滚压、弯曲、镦粗等。本节介绍其模膛设计和锻模结构设计。 一、模锻模膛设计 模锻模膛包括终锻模膛和预锻模膛。所有锻件都要用终锻模膛，而预锻模膛则不一定都需要，要根据具体情况采用。 终锻模膛和预锻模膛所起的作用及设计方法均不同，下面分别介绍。 1．终锻模膛设计 终锻是模锻工艺过程最重要的成形工步。模锻件的几何形状和尺寸是靠终锻模膛来保证的，任何锻件的模锻工艺过程都必须有终锻。 终锻模锻是锻件最后成形的模膛，通过它获得带飞边的锻件。终锻模膛是根据热锻件图设计的，模膛设计的主要内容是绘制热锻件图、确定飞边槽尺寸及钳口尺寸。 (1)热锻件图的制定和绘制 热锻件图是将锻件图的所有尺寸计入收缩率而绘制的。 一般情况，热锻件图形状与锻件图形状是完全相同的。但在某些情况下，为了保证按热锻件图制造终锻模膛，能锻出合格的锻件，热锻件图的某些地方与锻件图是有差异的，这时应根据具体情况给予具体处理： 1)终锻模膛易磨损处，应在锻件负公差范围内预先增加磨损量，以提高锻模寿命，保证锻件的合格率。 2)锻件上形状复杂且较高的部分应尽量放在上模。 3）当设备的吨位偏小，模锻不足现象严重时，应使热锻件图高度尺寸比锻件图上相应高度减小一些(接近于负偏差或更小一些)，以抵消模锻不足的影响。 4)锻件的某些部位在切边或冲孔时易产生变形而影响加工余量时，则应在热锻件图的相应部位适当地增加一定的弥补量，以提高锻件的合格率。 5)当锻件的形状不能保证坯料在下模膛内或切边模确定位，则应在热锻件图上增加必要的定位余块，以保证多次锻击过程中的定位以及切飞边时的定位。 在绘制热锻件图时需将分模面和冲孔连皮的位置、尺寸全部注明，还要写明末注明圆角半径、模锻斜度与收缩率，但不需注明锻件公差、技术条件和零件的轮廓线。 (2)飞边槽及其设计 在本书第六章第二节中已介绍了飞边槽的作用，即： ①增加金属流出模膛的阻力，迫使金属充满模膛； ②容纳多余金属；③锻造时飞边起缓冲作用，减弱上下模的打击，防止模具的压塌和开裂。 型式I：一般都采用此种型式。因桥口在上模，受热时间短，温度较低，桥口不易过热和磨损。 型式Ⅱ：当锻件的上模部分形状较复杂，切边需翻转时，为简化切边凸模形状而采用此型式。当整个锻件模膛完全位于下模时，为了简化锻模的制造亦采用此型式。 型式Ⅲ ：此种结构的飞边槽特点是仓部较大，能容纳较多的金属，适用于大型和形状复杂的锻件。 型式Ⅳ ：一般只用于锻件形状复杂、难以充满的局部地方，如高肋、叉口与枝芽等处。它能较大地增加桥口阻力，迫使金属充满深而复杂的模膛。 2)飞边槽尺寸的确定：飞边槽最主要的尺寸是桥口高度h飞、宽度b。h飞增大，阻力减小，而h飞减小则阻力增大。桥口宽度b增加时阻力也增加。具体见前面讲解内容。 锻件的尺寸(准确地说是锻件在分模面上的投影面积)既是选择飞边槽尺寸的依据，也是选择设备吨位的主要依据。故生产中通常按设备吨位来选定飞边槽尺寸。 (3)钳口及其尺寸 1)钳口的作用与型式：钳口是指在锻模的模锻模膛前面所做的空腔，它是由夹钳口与钳口颈两部分组成，用途是： I夹钳口在模锻时用来放置棒料及钳夹头。 Ⅱ钳口颈用于加强夹钳料头与锻件之间的连接强度。 Ⅲ齿轮类锻件在模锻时无夹钳料头，钳口是作为锻件起模之用。 Ⅳ在锻模制造时，钳口作为浇铸模膛检验件(金属盐或铅)的浇口。 钳口型式如图8—7及图8—8、图8—9所示。 其中图8—7是常用型式，图8—8是用于模锻齿轮类锻件 。 图8—9则是用于模锻重量比较大的锻件。 　　如果有预锻模膛，因预锻与终锻两模膛之间的距离较小，为了便于模具加工，可将两模膛的钳口开通，如图8—10所示。 2)钳口尺寸的确定：钳口的尺寸(如图8—7所示)，主要依据夹钳料头的直径及模膛壁厚等尺寸来确定。应能保证夹料钳子能进行自由操作，在调头锻造时应能放置下锻件的相邻端部。详细情况可参阅《锻模设计手册》中的有关部分。 2．