2韩国现代重工.docVIP

从1972年3月动工建设蔚山船厂．到20世纪80年代中后期跻身世界第一， 再到2005年现代重工蔚山船厂造船累计完工量突破1亿载重吨，现代重工在船舶建造领域已经走过30多个年头。 现代重工集团之所以能够发展成为世界第一造船集团， 自然有它与众不同的发展策略。本文通过分析现代重工集团的主要发展战略，希望对处于追赶中的我国造船企业有所裨益 生产经营基本现状 2003年以来，现代重工集团造船完工量每年保持在1 100万～1300万载重吨的规模，2007年达到1303万载重吨。2003～2005年，现代重工集团手持订单量保持在3500万载重吨左右。但在2006年末一举突破5000万载重吨，2007年末更是攀升至6709万载重吨，目前已突破7500万载重吨。根据现代重工集团目前手持订单预测．2008年完工量将达到1328万载重吨．2009年将达到2393万载重吨，2010年将超过2400万载重吨。 口梁志勇 表1 现代重工集团造船企业造船指标 单位：万载重吨 现代1年重工 现代三湖重工 现代尾浦 集团合计 份 完工量 手持订单 完工量 手持订单 完工量 手持订单 完工量 手持订单 2003 687 2102 341 761 146 456 1174 3319 2OO4 682 212O 294 966 136 683 1112 3769 2005 793 2O3O 321 928 188 724 1302 3682 2006 656 3420 338 784 237 850 1231 5054 2oo7 695 4527 343 1221， 265 962 1303 671O 注：2007年末手持订单中包括现代越南修船公司承接的1O艘58型散货船订单。 表2 现代重工集团造船企业盈利指标 单位：亿韩元 1年份 现代重工 现代尾浦- 现代三湖重工 销售收入 营业利润 净利润 销售收入 营业利润 净利润 销售收入 营业利润 净利润 I 2。。， 81535 2745 1139 12025 678 331 1230o 938 879 f1．4％) f2．7％) (7．15％) 367 1062 798 2O04 90845 —981 14314 1302 14671 260 fO．4％) f7．4％) f5．44％) 1833 1283 642 20o5 103544 908 19352 1402 19099 325 f1．8％1 f6．6％) (3．36％) 7128 2362 1860 2006 125547 8789 23357 2198 22193 1364 f5．7％1 f10．1％) f8．38％) 1．74 5292 4670 2007 155330 1．75 28483 3631 26169 3644 f11．2％) f18．6％) f17．85％) 注：表中括号里的数据表示企业销售净利率。 一17— 维普资讯 2007年．现代重工集团下属企业承接新船订单再创新高，全年接单合计近3oo亿美元，而且均超过年初确定的接单目标。其中，现代重工全年承接新船订单157亿美元。订单中以超大型集装箱船、原油船和好望角型散货船为主：现代三湖重工全年承接新船订单63亿美元，现代尾浦接单金额62亿美元．分别超出年初确定目标17亿美元左右。 2007年，现代重工集团三大造船企业实现净利润2．73万亿韩元(约27亿美元)。其中，现代重工业公司成为韩国所有造船企业中唯一一个销售收入超过15万亿韩元、净利润超过1．5万亿韩元的造船企业。该公司全年实现销售收入15．53万亿韩元，同比增长23．7％ ：实现净收润1．74万亿韩元，同比增长143．5％。现代尾浦销售收入虽 然仅为2．85万亿韩元，但其净利润率高达18．6％ ．在韩国所有造船企业中居首位，而且比2003年提高近16个百分点。现代三湖重工2007年实现销售收入26169亿韩元(造船部门占约99％)，全年实现净利润4670亿韩元。 投资扩能为按期交付提供支撑虽然现代重工集团目前拥有l3座40万吨级以上船坞，但面对持续增长的新船订单量和异常繁重的作业 量，现代重工集团立足于国内，不断加快投资扩能的步伐，在做强的同时继续做大： 现代重工业公司是现代重工集团投资扩能的先锋。由于在蔚山市附近很难找到合适的土地．现代重工业公司一方面选择离蔚山广域市较远的地区新建分段厂和船厂，另一方面在船厂内部挖掘建设空间。为确保船体分段供应．现代重工业公司从2004年底开始在浦项市建设一个全新的分段厂：韩国钢铁业巨头浦项制铁将为分段厂提供更为直接、便利的船板供应：一期工程投资280亿韩元， 占地面积9．9万平方米，2005年l1月份竣工。随后， 占地面积61万平方米的二期工程开始推进，2008年底竣工后浦项分段厂的面积将扩