空心薄壁高墩专项施工方案1.docVIP

空心薄壁高墩 专项施工方案 一、工程概况： 落湾地沟大桥平面位于R=1500的左偏圆曲线、直线段、A-129.615、L-60.000m的缓和曲线及R=280m的右偏圆曲线上，桥梁起点桩号K45=494，桥梁中心桩号K45=662.0,桥梁终点桩号K45=828.04,全桥布跨为2*40+3*40+4*30m，桥梁总长334.04m.交角为90度。上部结构采用40m预应力混凝土T型连续梁、连续钢构及30m预应力混凝土简支T梁，40mT梁预制两高3.5m,中梁梁宽1.7m,湿接缝宽40cm，边梁梁宽1.9m，30mT梁预制梁高2.0m，中梁梁宽1.7m，湿接缝宽40cm，边梁梁宽1.9m。下部结构1、7号桥墩采用1.8m双柱墩、2.0m桩基础，8号桥墩采用1.6m双柱墩、1.8m桩基础，3、4号桥墩采用5.5*3.2m空心薄壁墩及1.6m桩基础接承台，2、5号桥墩采用5*2.8m空心薄壁墩及1.6m桩基础接承台，6号桥墩采用5*2.6m空心薄壁墩及1.6m桩基础接承台。0、9号桥台采用U型桥台，桥台基础采用扩大基础。 二、施工总平面布置文字说明 施工总平面布置应根据设计桥型的施工工艺特点，结合现场地形和交通运输条件，充分考虑各种影响因素，使施工总平面布置既切实可行，又经济合理。由于本工程所处的地理位置比较特殊，两岸地形陡峭，桥轴线附近没有可供利用的场地基本没有。根据现场要求全部需新建临时简易设施。施工总平面图（略）。 三、施工方法 1、测量控制 墩身的施工测量在利用三维坐标法放样墩身各施工节段时，通常是直接测定该段截面相应轮廓点的平面坐标。在有些情况下，例如墩身拱形部分、墩身顶部以及预埋件位置等，除了测定轮廓的平面坐标之外，还需同时测定其高程，为此在放样之前应结合施工场地条件、施工进度，按事先拟定的测量方案，以桥梁施工控制网为依据，加密放样测站点，在选择测点位置时，除了保证满足放样精度要求之外，还应考虑通视条件、放样方便、数据准备时和计算简单等因素。 以墩身一个节段为例，在现场进行放样时，按照三维坐标的原理，测站控制点的位置和墩身各节段的轮廓形状，其测量放样方案如图4.1.3所示。在测点上以桥轴线方向为基准，以固定点后视方向进行定向，依次在塔柱轮廓点1～3（5～7）等角点处立镜，在测点上架设全站仪，照准相应轮廓点处的反射棱镜，仪器即刻显示出各点的三维坐标。 在一般情况下，1～3（5～7）各点能直接测量坐标，个别情况因脚手架等影响视线时，可通过棱镜杆的长度调整，或在局部范围内进行偏距离测量等方法，解决各点的通视问题。 墩身施工主要包括钢筋工程、模板工程、砼工程及支架等。钢筋在后场加工成半成品后，通过运输车辆及塔吊运至施工部位，进行定位绑扎。模板包括内、外模板，外模板采用大块精加工钢模，内模板用组合钢模拼装而成，内箱室倒角处的异形模板用组合钢模和木模进行拼装。施工工艺流程见图。 主墩墩身施工工艺流程 2、钢筋工程 a、进场钢筋应附有出厂合格证，进场所有钢筋必须按试验规范要求，进行取样试验，合格后，方可进场堆放，并挂设标牌，注明钢筋品牌、进场时间、数量、检验人员、检验状态等。钢筋进场后，应分类整齐堆放，便于取用。钢筋堆放时，应垫设枕木隔水，钢筋顶面铺盖帆布避免日晒雨淋。 b、钢筋在车间加工成半成品，汽车运到施工现场绑扎成型，墩身竖向主筋采用临时简易支架定位。钢筋按12m定尺，主筋连接采用剥肋直螺纹接头，两层接头之间的间距按1.0m控制。 c、加工钢筋的质量检验标准见表4.4.2所示。 表4.4.2 加工钢筋的检查项目表 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检 查 方 法 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 按受力钢筋总数30％抽查 2 弯起钢筋各部位尺寸 ±20 抽查30％ 3 箍筋、螺旋筋各部位尺寸 ±5 每构件检查5～10个间距 d、钢筋安装的检查项目见表4.4.3所示。 表4.4.3 钢筋安装的检查项目表 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检 查 方 法 1 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距 ±5 每构件检查2个断面，用尺量 同排间距 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) 0，-20 每构件检查5～10个间距 3 钢筋骨架 尺寸(mm) 长 ±10 按骨架总数30％抽查 高、宽或直径 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 每骨架抽查30％ 5 保护层厚度(mm) ±10 每构件沿模板周边检查8处 3、模板工程 2.1模板设计 按照设计的要求，外模高精度模板，根据墩身的高度和预埋件位置需求，模板节高主要分为以下几种规格： 2.0m(标准节)、1.0m