既有线2-3m箱桥施工组织设计.docVIP

既有线2-3m箱桥施工组织设计 一、工程概况 第一节 基本情况 与烽火路相连的学院出路的规划路，需在已建成的南环线K16+790 xx箱桥两侧，各增设一孔3M人行道箱桥，人行道箱桥建成后，对改变该地区的交通状况及保证人身安全起到积极的作用。 立交箱桥位于流芳~~何流区间,公路与铁路交叉里程为南环线K16+790处,桥址处铁路为二线(南环线上、下行),正线为无缝线路,钢筋混凝土轨枕,直线地段,铁路中心线与公路中心线夹角为90o。该处铁路信号、通信电缆设备较多。 桥址处的主要铁路设施有:铁通武汉公司光电缆三条(8芯光缆一条,14×4,7×4长途对称电缆各一条)；均位于南环上行线一侧,距铁路中心距离约8米;武昌电务段信号电缆10条(为区间电缆,均位于上行线一侧,距铁路中心线距离约为5~~10米;分别为信号机,轨道电路等电缆,埋深距地面为0.8~~1.2米)。 第二节 施工主要内容 立交桥框架主体,翼墙及其他附件属设施； 相关的排水设施； 相关的铁路设施的拆迁防护施工。 第三节 建设标准 铁路：JQS标准荷载； 桥孔布置：人行道净宽3米,位于公路立交桥的两侧； 桥下人行道净高：3.5米； 设计地震烈度：6度。 第四节 总体概况 该人行箱桥为2--3.0米框构，净宽3米，净高3.5米； 桥上设置护轨及挡碴设施； 立交桥两侧分别设置电缆槽，以满足铁路通信、信号的铺设需要； 为保证路基的稳定，箱桥两侧各10米范围内，路基采用浆砌片石护坡，并交错设置检查台阶各一处； 每孔人行箱桥各预埋Ф1.0M雨污排水管道，并于市政排水管道系统。 箱身砼为C35级，抗渗性能不低于P8，箱桥主体采用20锰硅钢筋，其他钢筋采用Q235钢筋； 立交桥翼墙墙身及基础均采用C15砼，公路框架及人行道箱桥间的挡墙采用C15砼； 立交桥护栏采用钢筋混凝土栅栏式栏杆，箱桥内人行道设置钢筋混凝土栏杆，桥下人行道结构为：15㎝水泥稳定碎石基础，2㎝厚1∶2混合砂浆座浆，６㎝厚Ｃ３０砼彩色步砖。 第五节 关键工序概述 抗渗砼施工、电缆防护及南环线架空是该框架桥的重点关键工程。 二、方案比选 南环线Ｋ１６＋７９０边孔２—３.0Ｍ人行道箱桥设计采用架空顶进施工，因工期紧，拆迁复杂且影响道路施工，架空顶进有如下影响因素： 1.武南侧一根１０万伏高压线杆位于顶进基坑滑板位置，拆迁困难； 2.与烽火路相连的华中科技大学文华学院出路的规划路马上动工，要求年底完成，这样基坑开挖及箱桥预制、顶进需3.5个月左右的时间，必将影响道路施工工期； 3.既有１--１２.0Ｍ顶进框架架空的砼支墩影响新建２--３.0Ｍ框架施工，需破除。如果采用顶进施工，破除钢筋砼挖孔桩无作业场地，机械无法进行施工，必将影响施工进度，且对既有线行车安全有影响； 4.工期方面：架空顶进时间约３.5个月，而大架空后明挖现浇时间约２.5个月，可提前一个月时间。 综上所述，为确保工期，减少对既有线的行车影响，采用大架空明挖现浇框架方案比架空顶进方案优，故本方案按明挖现浇方案编制。 三、主要工程数量 详见主要工程数量表： 主要工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 1 箱桥C35钢筋砼 M3 220．8 2 箱桥结构钢筋 T 30．19 3 翼墙基础C15砼 M3 89 4 翼墙墙身C15砼 M3 98 5 C15砼挡墙 M3 80．3 6 C30砼路面（箱桥内） M3 30 7 C30砼路面（箱桥外） M3/㎡ 15/50 8 箱顶TQF—1防水层 ㎡ 114 9 箱顶C30细石砼流水坡 M3 5．7 10 防水层M10砂浆保护层 ㎡ 114 11 箱桥侧面881—1防水层 ㎡ 375 12 C20砼帽石 M3 5．1 13 M10浆片路基护坡 M3 70 14 线路挖道碴 M3 95 15 线路铺道碴 M3 95 16 检查梯 座 2 17 更换砼桥枕 根 190 18 C30人行道彩色步砖 ㎡ 150 19 盲沟及吊沟 m 60 20 栏杆（含人行道栏杆） m 62．8 21 铺设护轨 m 83．6 22 D1000砼排水管 m 50 23 翼墙挖土 ㎡ 336 24 顶进及后背 套 2 25 顶进挖土 M3 1596 26 基坑挖土 M3 1632 序号 工程项目 单位 数量 备注 27 挖孔桩护壁（C20砼） M3 82.01 厚30㎝ 28 挖孔桩填充（C15砼） M3 78.79 29 挖孔桩挖土方 M3 160.8 30 挖道渣 M3 94.72 31 垫木（硬杂木） M3 4 32 安拆轨距杆 根 20 33 搭拆枕木垛 M3 161.28 34 无缝线路应力放散 Km 4