道路轮胎噪声控制方法的研究.pptVIP

道路/轮胎噪声控制方法的研究 概 论 * 目前对道路噪声的研究还处于一种定性的研究中。哪种纹理路面会影响到轮胎噪声的大小以及如何量化这些与轮胎噪声相关的路面纹理特征，确定路面纹理特征与轮胎噪声频谱的定量关系等，还有待于进一步深入研究量化。轮胎噪声与路面纹理、车速的关系非常复杂，在以往的研究中我们发现，水泥路面横向刻槽的噪声大，但其噪声随速度的递增幅度小，路面纹理的粗糙度和凹凸不平度对噪声都有一定得影响，如何权衡它们之间的关系，解决矛盾是我们研究道路/轮胎花纹噪声的一个重要目的。 轮胎花纹噪声的研究起步于20世纪70年代。在20世纪初期，人们对轮胎花纹噪声研究仅限于单纯的测试阶段，并没有系统的理论分析，也没有构造出合理的道路轮胎花纹噪声模型。 1996年，随着轮胎噪声研究的不断深入，美国某研究中心为汽车生产厂家在选用配套轮胎时提出了评价噪声性能指标的M曲线，其根据是人们的主观评价；德国则根据噪声的能量分布性能提出三段式噪声评价方法 。我国对轮胎花纹噪声的研究起步较晚，我国的第一种低噪声轮胎花纹为1992年上海橡胶集团设计的“WA”花纹。我校与杭州中策橡胶集团测试中心及北京公路研究院合作，致力于低噪路面及低噪声轮胎花纹的研究，并取得了令人满意的成绩。 （1）对轮胎花纹噪声的发生机理进行分析研究。 （2）建立轮胎花纹噪声仿真模型，研发出轮胎花纹噪声微机仿真