奥拓奇迹的背后.pdfVIP

{书 吧； 有一款 车型我 终生难 忘 ．那 看都没一点与众不 同之处，可 以说 着小卡车上班 ，老熟人跟我都不见 就是l979年上市 的微型汽车 “奥 是相当大众 的一款车。我当时初任 外 ，他们半开玩笑地跟我说： “我 拓”。这也是我1978年担任铃木汽 社长 ，还有一个 问题也是让我异常 们也没有拿到能使用轿 车 的工 资 车社长后推出的第一款汽车 。非常 焦虑 ，那就是 ，当时微型汽车这个 啊 。” 幸运 的是 ，奥拓一上市就得到了市 车型的市场相当疲软 。如果奥拓不 哈哈大笑之后 ，仔细听他们 的 场 的一致认可 。受欢迎程度绝非昙 能卡住微型汽车衰退 的市场车轮 ， 话 ，我发现选择这种带货斗的小卡 花一现 ，经历 了5次全面改 良、在30 带起新一波销售势头的话 ，铃木公 车是十分实用的。当时工厂的工人 年后 的今天依然销售强劲 ，累计销 司就有破产倒 闭的危险。基于种种 大多都是 “半工半农 ，平时在工 售 已达477万辆。2008年，奥拓仅在 考虑，我决定将奥拓的上市延期一 厂上班 ．休息 日就在住家附近 的农 日本国内的销售 ，就取得了85119辆 年 ，请 当时公司 内的最高技术责任 田里务农 种植蔬莱 。对这样 的人 的骄人成绩。 者稻川诚一常务 (原铃木董事长) 来说 ，把蔬菜运送到市场 的时候 ， 汽车业 以外 的人 士可 能对这 对奥拓进行重新调整 。 有货斗的小卡车就是最佳选择 。 个数字没有概念，我 来简单解释一 当时微型汽车面 临着被淘 汰 我听了这些 ，连连点头称是， 下。在汽车销售惨淡的时候达到年 的命运 。业界当中，原本就是微型 从这番话里大约看出点儿市场风 向 销售8万辆以上的车种是少之又少 ， 汽车厂商的本 田公司也开始进行其 标的感觉。现在回过头来看，那正 即使是在很受欢迎的小排量车型当 他车型的研发 。推出了新车型 “思 是货车，或者说 “客货两用车 大 中 日本 国内能够达到年销售8万辆 域”，几乎彻底放弃了微型汽车市 行其道的时候 。 的汽车 ，在2008年也只有3个车型。 场。 那时的消费者已经摈弃了拼命 现在你清楚奥拓的实力 了吧。 这个局势就成为铃木公 司大 追求轿车 的思想 ，开始寻找最适合 “ 一 个车型改变 了～个汽车生 大的转机 ，铃木就此开始了微型四 自己的、使用起来最方便 的汽车 。 产企业 的面貌 一一这就是奥拓带 轮汽车事业 的时代 。但如果微型汽 随着这个消费群体的扩大 ，我决定 给我 的启发。 车市场萎缩至消失的话 ，公司利润 把奥拓 “轿车 的标签拿掉 ，同时 的大半也就随之蒸发 。虽说公司加 扩大车身的后备箱容量 ，贴上 货 大 了研发投入 ．但在技术人员阵容 车 标签进行销售。 延期一年的发售 以及销售渠道商方面依然不能与丰 看起来是一辆美观 的轿车 ，可 1977年是我永生难忘的年份 。 田、 日产相抗衡 。 里面的置物空间还很宽敞，既可以 6月，公司的第二代社长，也就是 满足运送蔬菜等货物的需求，也可 我的岳丈去世 ，10月至11月，公司 以单纯用做轿车 。现在提起奥拓， 轿车变货车 的创办者以及现任社长相继病倒 ， 大家肯定认为它就是纯粹的轿车， 作为这个家族 的女婿 ，所有 的担子 有一天 ．我来到了滨松郊外的 其实最初的奥拓严格来说是货车。 都落到了我的肩上 。就是从那一年 锻造工厂 。我年轻 的时候经常驻扎 给 奥拓定 位为 “货车 还有 起 ，铃木公司的轴心发生 了转变。 在生产第一线的工厂，所 以认识很 一 个好处 ，