拉日铁路TJ6标拌合站施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据……………………………………………………………………… 2 二、拌合站设计情况…………………………………………………………… 2-3 三、拌合站施工………………………………………………………………… 3-9 3.1 场地处理硬化………………………………………………………………4-5 3.2 水泥罐基础施工……………………………………………………………5-9 3.2.1 计算方式 3.2.2储料罐基础计算公式 3.2.3储料罐基础验算过程 3.2.4储料罐基础验算 3.2.5储料罐基础开挖及浇筑 3.3 料仓基础、输送带基础、控制室基础施工…………………………………9 3.4 料仓建设………………………………………………………………………9 3.5 试验室建设……………………………………………………………………9 3.6 办公生活区建设………………………………………………………………9 3.7 蓄水池、沉淀池建设…………………………………………………………9 3.8 标示标牌………………………………………………………………………9 四、施工资源配置……………………………………………………………… 9-11 4.1 拌合站施工劳动力配置………………………………………………… 9-11 4.2 材料进场………………………………………………………………………11 4.3 主要施工机械设备计划………………………………………………………11 五、施工工期安排及工期保证………………………………………………… 11-12 六、质量、安全及环保要求…………………………………………………… 12-14 拌合站施工方案 一、编制依据 1 编制依据 （1）现场踏勘调查所获得的工程地质、地貌，当地资源交通状况及施工环境等调查资料。 （2）国家、铁道部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准、铁道部施工技术指南及质量验收标准。 2 编制原则 （1）尽量少占用土地面积、统筹组织、布置合理、设备精良、满足工程施工要求；保证工期；充分考虑环保要求，文明布置施工场地；加强过程控制、落实保证措施、保证安全生产投入、实现安全生产，运距均衡、保障生产需要。 （2）坚持实事求是的原则。坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成葛洲坝集团股份有限公司管段的工程建设。 3 编制范围 中国葛洲坝集团股份有限公司拉日铁路TJ6标指挥部1#和2#混凝土拌合站。 二、拌合站设计情况 根据现场查勘，并结合公司管段结构物工程分布特点及现场道路情况，1号拌合站设于DK206+200线路右侧约200米处，拌合站内主要设拌合区、储料区、生活办公区、试验室、医务室等。2号拌合站设于DK245+200线路右侧约500米处，拌和站主要设拌合区、储料区、生活办公区、试验室、预制场、医务室等。 1、1号拌合站混凝土拌合生产区设2-HZN90A型搅拌机；共设置10个筒仓， 8个配料斗，6个料仓，在装满材料时均按照120吨计算，理论设计生产能力每小时180方混凝土。2号拌合站混凝土拌合生产区设一套HZS120A型搅拌机；共设置5个筒仓， 4个配料斗，6个料仓，在装满材料时均按照120吨计算，理论设计生产能力每小时120方混凝土。 2、1#拌合站主要供应DK181+200-DK226+500段所需的混凝土任务；2#拌合站主要供应DK226+500-DK257+800段所需的混凝土任务； 3、拌合站场地外围设贯通排水沟将场地内水排出场外，场内硬化浇筑顶面设置1.5%的地面排水坡，并设置贯通排水沟，将水聚集后排出场地，保证场地内不积水，按要求设置三级沉淀池，保证拌合站用水排放达标，满足环保要求。 4、拌合站内边采用围墙围边，围墙采用空心砖砌筑，砌筑高度200cm，20cm厚，沿拌合站内边砌筑,考虑到冬季施工水泥砂浆冻胀破坏砌筑围墙，围墙按5米间距分垛，20米间距分缝。 5、拌合站生活办公区和试验区主要采用单层活动板房（配电房、垃圾堆放场采用砖砌）。 6、拌合站存料仓区域设置彩钢雨棚，由专业生产厂家进行设计、施工，要求抗风能力8级。 7、进出拌合站便道采用施工便道及乡村道路。运输道路借用当地乡村公路，该路路面宽5米，路面结构为沙结石，局部地段采用厚抛填片石，沿路每隔300米左右设置一处错车台，能满足拌合站日常运输需要。 8、1号拌合站主要工程量为拌合站场地平整、硬化面积21600m2，生活及办公住房1015m2，100吨电子地磅一台，储料仓彩钢棚2250m2。2号拌合站主要工程量为拌合站场地平整、硬化面积21600m2，生活及办公住房1015m2，100吨电子地磅一台，储料仓彩钢棚4125m2（含预制场）。两个拌合站进门范围