路基路面工程课程设计.docVIP

华北水利水电学院 路面路面课程设计 系 （部）： 土木与交通学院 学 号 ： 200903105 学生姓名 ： 王玉柱 指导老师 ： 胡圣能 2011年12月30号 目录 1 基本设计资料 3 2 沥青路面设计 3 2.1轴载分析 3 2.2结构组合与材料选取 6 2.3 各层材料的抗压模量和劈裂强度 6 2.4 设计指标的确定 6 2.5 路面结构层厚度的计算 7 2.6 沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层层底拉应力验算 8 2.7 防冻层厚度检验 10 2.8 剪应力检验 10 3 水泥混凝土路面设计 12 3.1 交通量分析 12 3.2 初拟路面结构 13 3.3 确定材料参数 13 3.4 计算荷载疲劳应力 14 3.5 计算温度疲劳应力 14 3.6 防冻厚度检验和接缝设计 16 参考文献 16 1 基本设计资料 拟设计道路路线位于微丘区，公路自然区划为Ⅱ1区。地震烈度为六级。设计标高243.50m，地下水位1.5m。平均稠度为1.08，季节性冰冻地区，冻结深度为1.2m，所经地区多处为粉性土。 表1-1交通组成及交通量表 车型 交通量（辆/昼夜） 小客车 2700 风潮HDF650 800 三菱PV413 530 黄河JN162A 1700 江淮HFF3150C07 610 雷诺JN75 850 山西SX341 850 东风YCY-900 600 尤尼克2766 58 2 沥青路面设计 2.1轴载分析 我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，表示为BZZ-100。标准轴载的计算参数按表3-1确定。 表3-1 标准轴载计算参数 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载P（KN） 100 单轮当量圆直径d（mm） 21.30 轮胎接地压强P（Mpa） 0.70 两轮中心距（cm） 1．5d ﹙1﹚当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时，凡前、后轴轴载大于40kN的各级轴载的作用次数均换算成标准轴载的当量作用次数。 式中：— 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数； — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； — 标准轴载（）； — 各种被换算车型的轴载（）； — 轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轴组为0.38； — 轴数系数。 — 被换算车型的轴载级别。 当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算： 式中：m—轴数。 表2-2 轴载换算结果 车型 （） （次/日） 小客车 前轴 11.5 1 6.4 2700 — 后轴 23 1 1 — 风潮HDF650 前轴 13.5 1 6.4 800 — 后轴 27.0 1 1 — 三菱PV413 前轴 49.7 1 6.4 530 162.03 后轴 101.0 2.2 1 1217.58 黄河JN162A 前轴 62.28 1 6.4 1700 1386.88 后轴 116.22 1 1 3269.04 江淮HFF3150C07 前轴 49.20 1 6.4 610 178.50 后轴 96.3 1 1 517.73 雷诺JN75 前轴 30.50 1 6.4 850 — 后轴 58.50 1 1 82.52 山西SX341 前轴 23.70 1 6.4 850 — 后轴 68.70 1 1 166.03 东风YCY-900 前轴 25.00 1 6.4 600 — 后轴 78.20 2 1 411.75 尤尼克2766 前轴 67.00 1 6.4 58 65.02 后轴 102.50 4.6 1 297.05 ∑N 7754.3 则其设计年限内一个车道上的累计量轴次： 式中 — 设计年限内一个车道的累计当量次数； t — 设计年限，由材料知，t=15年； — 设计端竣工后一年双向日平均当量轴次； — 设计年限内的交通量平均增长率，由材料知，γ=0.089； — 车道系数，由材料知η=0.45。 ﹙2﹚验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次时