产业布局和产业集群基础专业知识讲义.pptVIP

Contents 一、产业布局—概念 产业布局是指由生产力要素在区域空间上的组合而形成的各产业在区域范围内的分布，它是社会经济各部门发展运动规律的具体体现。 研究对象：产业在空间的配置和分布。 二、产业布局的理论依据 1.区位理论 2.比较优势理论 3.均衡与非均衡理论 4.公平与效率选择理论 （一）区位理论 1.古典区位理论—成本学派 2.近代区位理论—市场学派 3.现代区位理论 古典区位理论 一、杜能—农业区位理论 杜能环：杜能环是杜能在孤立国农业及国民经济的关系一书中假设的一个孤立国。杜能首先对这一孤立国做了种种假设，如孤立国中土地的肥沃程度处处相同、不存在河流等影响运输的地理因素、全部的产出都供应位于中央的城市、没有与外界的任何联系等，以保证在孤立国中任一地点生产什么。只取决于该地点到中心城市的运输费用 有了这些假设之后，杜能将孤立国分成了六个环，被称之为杜能环。 第一圈在杜能环的最中央，是只有消费功能的城市，孤立国的一切生产，只为了满足该城市的消费 第二圈紧挨着城市的时自由农作环。这一环距市场最近，主要生产易腐难运的农产品，如鲜奶、蔬菜等 第三圈：作物轮作带，该带内作物6年轮回一次。6年中有2年种稞麦，分别用1年种土豆、大麦、苜蓿和野豌豆。这样，中间就不需要有休闲地。 第四圈：谷草轮作带，谷物、牧草和休闲地轮作，7年轮回一次 第五圈：三圃轮作带，每年分别有1/3的土地种燕麦、稞麦和休闲，3年轮回一次 第六圈：畜牧带，生产牧草，放养牲畜，实行租放经营。在该带以外就是未耕的荒野。 杜能对各环如此分工，唯一的理由就是产品的运输成本最小 1、古典区位理论 二、韦伯工业区位理论 1909年，德国经济学家阿尔弗雷德·韦伯在其《论工业区位》一书中首次系统地论述了工业区位理论。他认为，运输成本和工资是决定工业区位的主要因素。 韦伯认为，工业分布地理位置（工业区位）的选择决定于生产成本费用的大小。也就是说，任何一个理想的工业区位都应当选择在生产成本费用最小的地点上。 影响工业区位因素：区域性因素和集聚因素 他认为，工业如何在区域布局，受区域性因素的影响；而在工业区域内，厂商为什么积聚于此处而非那出，受集聚因素的影响 韦伯设计了一个集聚函数R = f (M) /As 其中M 为大工业单元的日产量，R 为集聚扩展半径，A 为工业区位重（即运输产品对的总重量）, S 为运输价格。 该公式表明，大工业单元对小工业单元的吸引程度，由两者之间的原料转移的运输费用和大工业单元的生产能力决定 此外，韦伯还考虑到了生产中的劳动费用，他和运输费用一样影响产业的区位 近代区位理论 1、中心地理论 2、市场区位理论 1、中心地理论 中心地理论是由德国城市地理学家克里斯塔勒（W.Christaller） 提出的 克里斯塔勒曾经敏锐地提出过这样的问题：“人们探索这个原因，为什么城市有大有小？人们相信，城市一定有什么安排它的原则在支配着，仅仅是人们仍然不知道而已！”由此，他开始探索城市的分布规律。通过对德国南部城镇的调查，克里斯塔勒于1933年发表了《德国南部的中心地》一书，系统地阐明了中心地的数量、规模和分布模式，建立起了中心地理论。 克里斯塔勒创建中心地理论深受杜能和韦伯区位论的影响，故他的理论也建立在“理想地表”之上，其基本特征是每一点均有接受一个中心地的同等机会，一点与其它任一点的相对通达性只与距离成正比，而不管方向如何，均有一个统一的交通面。 （l）中心地（Central Place），可以表述为向居住在它周围地域（尤指农村地域）的居民提供各种货物和服务的地方。 ?（2）中心货物与服务（Central Good and Service），分别指在中心地内生产的货物与提供的服务，亦可称为中心地职能（Central Place Function）。中心货物和服务是分等级的，即分为较高（低）级别的中心地生产的较高（低）级别的中心货物或提供较高（低）级别的服务。 （3）中心性（Centrality）或“中心度”。一个地点的中心性可以理解为一个地点对围绕它周围地区的相对意义的总和。简单地说，是中心地所起的中心职能作用的大小。一般认为，城镇的人口规模不能用来测量城镇的中心性，因为城镇大多是多功能的，人口规模是一个城镇在区域中的地位的综合反映。克里斯塔勒用城镇的电话门数作为衡量中心性的主要指标，因为当时电话已广泛使用，电话门数的多少，基本上可以反映城镇作用的大小。 4）服务范围。克里斯塔勒认为中心地提供的每一种货物和服务都有其可变的服务范围。范围的上限是消费者愿意去一个中心地得到货物或服务的最远距离，超过这一距离他便可能去另一个较近的中心地。以最远距离r为半径，可得到一个圆形的互补区域，它表示中心地的最大腹地。服务范围的下限是保持