基于双层模型的高速铁路车站能力计算与评估研究.docVIP

  基于双层模型的高速铁路车站能力计算与 评估研究 张嘉敏，韩宝明** 5 10 15 20 25 30 35 40 （北京交通大学交通运输学院，北京 100044） 摘要：铁路系统中固定设备与活动设备的各种相互作用的效果最终都体现在时间维度，本文 根据高速铁路客流特征规律及车站基础设施拓扑结构，从服务旅客市场需求的角度出发，定 义时段内车站的列车服务-需求意向集合 t@s-TSDIS（t@s - train service ~ demand intention set，t@s-TSDIS），以完成既定 t@s-TSDIS 对基础设施占用时间为度量标准，利用总体层—— 局部层的双层模型体系计算评估高速铁路车站能力.在总体层列车占用车站股道时序已知 的条件下，构造资源树冲突图 RTCG 进行局部层冲突检验与进路选择优化，优化目标是完 成此时段内 t@s-TSDIS 所需的基础设施占用时间最小，计算与评估高速铁路车站整体能力， 并将此模型体系应用于某高速铁路车站 BJSS。 关键词：铁路运输；高速铁路车站；能力计算与评估；双层模型 中图分类号：U292.35 Calculation and evaluation of the station capacity for high speed railway based on bilevel model ZHANG Jiamin, HAN Baoming (School of Traffic and Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044) Abstract: For the railway system, the interactive effect between the fixed equipment and their active counterpart will embody on the time dimension. According to the character of the passenger flow and the topology of the station, from the demand of the passenger market, this paper defines the train at station service – demand intention set (t@s - train service ~ demand intention set， t@s-TSDIS), regarding the time needed for the occupation of the infrastructure to complete the given t@s-TSDIS as the standard for calculation and evaluation of the station capacity , using the aggregation- regional bilevel model system to calculate and evaluate the station capacity. As the aggregation level for the optimized train occupation order of the station track, this paper constructs the RTCG to check the conflicts and optimize the train route, the optimized object is to minimize the time needed to complete the t@s-TSDIS, the methodology is applied on the certain high speed railway station effectively. Keywords: railway transportation; high speed railway station; calculation and evaluation of capacity; bilevel model 0 引言 铁路车站区域作业较为复杂，影响因素众多，如车站站场图型布置、客运站设备的选用、 列车到发的不均衡性、接发各种列车所占比重、车站股道使用方案、咽喉和到发线能力的配 合、动车段所走行线等都对车站能力产生影响[1]；根据能力的系统性和有效性特点，以动 态的观点研究能力，提出铁路运输系统设备群的总体有效能力的概念，论述了铁路运输能力 的概念、计算、利用和加强