上海地铁：交港局称为缓解地铁压力将保证公交享有信号优先.docVIP

昨天举行的市人大常委会第33次会议，听取和审议了本市轨道交通安全情况报告。 　　据了解，轨道交通已成为申城市民出行的主要方式之一。去年，上海轨道交通路网共运送乘客21亿人次，日均客流达576万人次，同比增幅达超过1成；轨道交通占公共交通客运量比重持续上升，由年初的32%上升到36%。据预测，今年路网客流总量增幅将达5%的水平。目前，工作日日均客流达到650万人次，周五的单日客流接近或超过700万人次。 为了缓解早高峰时段轨交的压力，上周五起，轨交6、8号线巨峰路、虹口足球场站早高峰期间开出公交接驳线。然而，运行近一周，上座率却并不高。一些常委会委员和人大代表都建议，要加快公交专用道的建设，缓解地铁压力。市交港局相关负责人也明确表示，下一步将使公交线路享有路权、信号优先的优势，对开设平行公交的线路实施经营亏损补贴。请听报道： 　　在早高峰时段，是坐地铁还是地面公交？市人大代表杨捷早上的经历很有代表性。 　　我是乘8号线来的，挤到这个程度，我在西藏路换乘，我完全是可以乘18路车到这里的，而且不要从地上钻到地下，地下钻到地上，但是我最后还是选择了地铁，因为还有半小时，我在路面是没有办法保障我半个小时之内是否能准时到达这里。 　　上周五，8号线平行公交运行的首日，13个班次，平均每车乘客不到4人。而运行一周以来，平行公交的吸引力仍然不够。许多市民宁可多等些时间，还是选择地铁。这都是因为大家担心公交的准时性得不到保障。杨捷建议，是否可以让公交绕行一些比较偏的路，或者只停一些大站，以保证准时性。张载养委员认为，在城市未来的规划中，一定要给公交专用道的建设预留空间，但现在立刻去开辟很多的专用道并不现实，因此是否可以将一些车道划定为定时限行的公交优先道。 　　【譬如早高峰的这段时间，两个小时，他途经的线路，我们来采取一些限行措施，能够进入的车辆我建议，除了公交车之外，出租车可以进入，中小型的客车可以进入，因为有的是班车，有的是校车。再加上在这条线路中间，又给公交车有优先的路权和优先的信号，也许会有一点效果。】 　　陈兆丰委员说，现在短驳车所用时间大约是地铁的3倍，如果能够再提高一些，应该可以达到分流的效果。 　　【根据人流的变化情况，适当增加发车的频次，必要时，我觉得在一定的时间段，也可以免除车票，我相信当他的出行时间和地铁的时间能够达到譬如15：30以内的话，这个效果会逐步的显现。】 　　市交港局局长孙建平表示，下一步，交通管理部门将与公安交警部门一起，大力推行公交专用道，使开设的平行公交线路享有路权优先、信号优先的优势。而对平行公交线路也将实时经营亏损补贴，以充分调动公交企业积极性。这样才能切实缓解轨道交通的运营压力。