高速铁路线路能力计算与评估研究.doc

  高速铁路线路能力计算与评估研究 张嘉敏，韩宝明** （北京交通大学交通运输学院，北京 100044） 5 10 15 20 25 30 35 40 摘要：对于我国高速铁路线路距离与运行时间长、准时性要求高的特点，本文依据 UIC406 能力手册，将列车数、平均速度、异质性及稳定性作为能力使用的核心元素，定义了高速铁 路线路列车服务—需求意向集 t@l-TSDIS，兼顾运输服务质量与铁路运营效益，构建多目标 （最小化异质性、最大化可靠性、最小化运行时间）优化的高速铁路线路能力计算与评估模 型（Mathematical Program for Line Capacity, MPLC），给出了 MPLC 以问题为导向的带约束 的多目标滚动优化的模型求解算法（改进的 Pareto 存档进化策略与交互法相结合），并将模 型与算法应用于京沪高速铁路线路能力计算与评估。 关键词：高速铁路线路；能力计算与评估；多目标优化；Pareto 存档进化策略 中图分类号：U292.35 Research on Calculation and Estimation of Line Capacity for High Speed Railway ZHANG Jiamin, HAN Baoming (School of traffic and transportation,Beijing Jiaotong University, Beijing 100044) Abstract: The characteristic of Chinese high speed railway line is its long distance and running high demand of punctuality. According to UIC406, regarding the number of trains, the average speed, the heterogeneity and the stability as the core elements of the capacity usage, this paper defines the train service-demand intention set (t@l-TSDIS) for the high speed railway line. Considering both the service level and the benefit of the railway company, this paper builds the multi-objective (minimum the heterogeneity, maximum the reliability, minimum the running time) Mathematical Program for Line Capacity ( MPLC), and it proposes the rolling optimization solution method oriented by the problem for the multi-objective model with constraints (combination of the improved PAES interactive method). The model and its solution are applied to the case of the Jing-Hu high speed railway line successfully. Keywords: high speed railway line; capacity calculation and estimation; multi-objective optimization; Pareto Archived Evolutionary Strategy 0 引言 铁路能力的主要影响要素包括基础设施布局、时刻表与外界干扰；外界干扰具有一定的 随机性，在基础设施布局方式给定的条件下，能力的可控因素在于时刻表（如不同类型的列 车组合模式、运行速度、发车频率）。文献[1]铁路区段通过能力是指铁路区段内各种固定 设备中，通过能力最薄弱的设备的能力，也称为区段最终通过能力或限制通过能力；铁路区 间通过能力定义为一个区间根据现有固定设备（区间正线数、区间长度、线路纵断面及信号、 联锁、闭塞设备等），在一定类型的机车、车辆和行车组织方法的条件下，一昼夜内所能通 过的最多列车对数或列车数。文献[2]综述总结了线路/网络的能力计算研究；Olov Lindfeldt (2010)提出了基于可变时刻表计算