桥墩施工方案.docVIP

专项施工方案 国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境 汉中至略阳（陕甘界）H-34标段 墩柱施工方案 编制：童 雷 审核：王震雄 编制单位：中交公路一局十天高速汉中西段 第H-C34合同段项目经理部 2009年8月14日 墩柱施工方案 1.编制依据 1.1《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 1.3 国家高速公路十天线（陕甘界）公路两阶段施工图设计； 1.4 国家高速公路十天线（陕甘界）公路H-C34合同段总体施工组织设计； 1.5 工程地质情况和现场施工条件； 2、工程概况 本合同段位于国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳（陕甘界）公路，属山岭区地形，立交区上层为2～12.6米的砾石土、卵石土等，结构中密，局部表层有较薄层的人工填土。其下为强风化千枚岩，强分化千枚岩容许承载力1200～1400Kpa，中分化千枚容许承载力2000～2400 Kpa。地层在地面下28.5m深度范围内主要有：①碎石土、②卵石土、③强风化千枚岩、④中风化千枚岩。场地地下水主要为潜水。场地地下潜水及场地土对混凝土和钢筋均无腐蚀性。本合同段共有墩柱1181根，直径分别有1.2、1.3m、1.4m、1.5m、2m、2.2m。 3.施工准备 3.1施工材料选用 模板采用定型钢模。 3.2 试验准备情况 水泥、外加剂、砂、石料、钢筋及砼配合比均已经过工地试验室检测和配制，同时监理中心试验室已进行了平行试验，并已获得中心试验室批复，满足墩柱开工要求。 3.3技术准备 3.4.1根据模板方案、支架方案，做好材料进场安排，进场材料分品种分规格存放； 3.4.2 根据本方案和施工图、标准、规范，对全体工程管理人员和施工班组进行安全、技术交底。 3.5机械设备配置计划 3.5.1 挖掘机、装载机等。 3.5.2 提升设备：吊车。 3.5.3 安全设备：防护网、防落网、防破损电线、防水照明灯。 3.5.4 支护设备：支架、钢管、扣件等。 3.5.5 砼运输及浇注设备：砼拌和站、砼运输罐车、砼泵车、振捣器等。 3.5.6 钢筋加工、安装设备：钢筋对焊机、电焊机、弯曲机、钢筋断料机等。 3.6施工技术方案及工艺 3.6.1实心墩柱施工方法 施工时针对一根系梁的桥墩，首先施工系梁，系梁施工完毕后立柱一次浇注到位；两根以上系梁的桥墩首先浇筑底系梁，在立柱截面变化处和系梁位置留置施工缝，中系梁及上系梁采用立柱预埋牛腿，牛腿上搭设平台施工。 3.6.1.1墩柱一次性浇注施工： 3.6.1.1.1墩柱模板：本段墩柱均为圆柱，模板采用圆形钢模，模板每节长2m，用法兰连接，模板采用专业厂家定做，模板加工精度必须满足设计和规范要求。 3.6.1.1.2测量放样：精确地放出墩柱中心和直径，在砼基础上放出墩柱位置线，依据位置线和设计保护层厚度，调整墩柱钢筋直至满足设计为止。 3.6.1.1.3墩柱钢筋制作与安装：钢筋统一在钢筋棚下料，现场绑扎（或焊接）成型，钢筋的下料和绑扎（或焊接）必须符合设计图纸和施工技术规范要求，竖向钢筋25mm以上采用直螺纹套筒连接。 3.6.1.1.4脚手架和施工平台：用钢管架搭设脚手架和施工平台，在脚手架各方向搭设一定数量的斜撑和缆绳固定，制作可拼接的梯子供人员上下。 3.6.1.1.5墩柱模板支立：依据墩柱位置线，利用脚手架在墩顶部设一根横梁，然后用手动葫芦或卷扬机提升就位。 3.6.1.1.6墩柱砼浇筑：砼在拌和站集中拌和，用砼输送泵泵送砼，通过串筒，传送到模内，分层浇筑。分层厚度控制在30cm以内，插入式振捣器振捣。 3.6.1.1.7养生：当墩柱模板拆除后，应立即洒水并用塑料布包裹墩柱，以防砼内的水份蒸发。 3.6.1.2墩柱分段浇注施工： 3.6.1.2.1钢筋接长：浇注完一级砼之后，竖向主筋采用直螺纹接头接长，必须符合设计图纸和施工技术规范要求。 3.6.1.2.2墩柱模板：在墩柱变截面处和系梁处，浇注完一级砼后留一块模板不拆除，用下级模板帮助固定上级模板，严格控制模板的接缝和垂直度 3.6.1.2.3其它施工方法参照 “墩柱一次性浇注施工”。 4.质量管理和质量控制保证措施 4.1.1完善质量自检系统 质量自检系统由项目总工程师、内部监工程师、质检组、技术方案组、测量组、试验室、内业资料组、各施工队技术负责人、各施工队质检员、各班组质检员、工段长、组长构成。共分为四个质量自检系统，即：施工工序自检系统、施工材料自检系统、测量自检系统和施工技术方案审批制度。施工工序自检系统流程图 施工工序自检实行内部三级监理和执行工序“三检”制度，即各工序完工后首先由工段长、班组长和班质检员按照施工技术规范进行自检；自检合格后，由施工队技术负责人和