华建联2011年市政公用工程管理与实务学习资料.pdfVIP

咨询电话：010 华建联2011 年一级建造师市政公用工程管理与实务 重点学习资料 P1 1K411011 掌握城镇道路分类与分级 一、城镇道路分类 （三）我国现行《城市道路设计规范》CJJ37 以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考 虑对沿线有服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。 P2 三、城镇道路路面分类 （二）按力学特性分类 1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的 破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称 压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 2 ．刚面路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出比较大的刚性， 它的破坏取决于极限弯拉强度。 1K411012 掌握沥青路面结构组成特点 一、结构组成 （一）基本原则 2 ．行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的 要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应有上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模 量比应大于或等于0.3 ；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08～0.4。 5．基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速裂 缝。 P3 （二）路基与填料 1．路基分类 从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有：路堤一路基顶面高于原地 面的填方路基；路堑一全部由地面开挖出的路基 （又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖— 横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 2．路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料 时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 地下水位高时，宜提高路基顶面标高。 （二）基层与材料 1．基层是路面结构中的承重层，主要承受国辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。 2 ．应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。 （四）面层与材料 2 ．沥青路面面层类型 P4 ⑤沥青表面处治面层 二、结构层与性能要求 （一）路基 2．性能主要指标 华建联教育 网址： ~ 1 ~ 咨询电话：010 ①整体稳定性 在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地层（土层或岩层）的受力姿态；原处于稳定状态的地层，有 可能由于填筑或开挖而引起不平衡，导致路基失稳。软土地层上填筑高路堤产生的填土附加荷载如超出了软 土地基的承载力，就会造成路堤沉陷；在山坡上开挖深路堑使上侧坡体失去支承，有可能造成坡体坍塌破坏。 在不稳定的地层上填筑或开挖路基会加剧滑坡或坍塌。 （二）基层 1．基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。且为面 层施工提供稳定而坚实的工作面，控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生不利影响。基层受自然 因素的影响虽不如面层强烈，但面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。 P5 （三）路面 2 ．面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时 又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。 3 ．路面使用指标 ①承载能力 当车辆荷载作用在路面上，使路面结构内产生应力的应变，如果路面结构整体或某一结构层的强度或抗 变形能力不足以抵抗这些应力和应变时，路面便出现开裂或变形（沉陷、车辙等），降低其服务水平。路面 结构暴露在大气中，受到温度和湿度的周期性影响，也会使其承载能力下降。路面在长期使用中会出现疲劳 损坏和塑性累积变形，需要维修养护，但频繁维修养护势必会干扰正常的交通运营。为此，路面满足设计年 限的使用需要，具有足够抗疲劳