装配与检测：汽车零部件装配需要新理念--访北京泰诚信测控技术有限公司总经理陶发荀.pdfVIP

M1cMcP~lanu 倍 · · · · · · · 1●●．． MlcMCP~lanZj _MC记者：张 蓓 汽车零部件装配 需要新理念 — — 访北京泰诚信测控技术有限公司总经理陶发苟 l MC~,2者：您认为现代汽车零部件的装配应是怎样 能进行装配。二是压装质量控制。压装轴承内外圈时， }的新理念?与传统装配理念有何不同? 需要确保压装到位及压装正确，防止对轴承的损伤，尤 l 陶总：过去我们往往把装配简单地理解为组装， 其是防止轴承锥辊承受高压，造成对内外圈的损伤，这 l因此，对由于装配引起的问题容易忽视或无法判定造成 点非常重要。三是通过选择合理垫片，控制锥轴承预紧 I问题的原因。真正的装配应该是组装、控制、检查三方 力。同样加工质量的产品，装配质量好坏，寿命会差好 l面的完美结合。虽然传统装配与现代装配都希望有好的 几倍，而合理的轴承预紧力需要根据承载大小、转速、 l结果，但现代装配更注重全过程控制，时刻控制不合格 使用工况等设定。选垫不合理，造成轴承烧伤或使用寿 品流入下序，属于疏的工作方式。而传统装配停留在组 命大大降低，这也是国产车寿命不如国外车的关键因素 装一检验一返修这样一个单向循环，不注重装配过程控 之一。四是油封压装控制。油封损伤或压装不好，直接 制 ，而是通过装配后检查来排除问题件流入市场，属于 影响到漏油及轴承预紧力的检测。五是装配质量检查。 堵的工作方式。 完成以上工作后，需要对组装后的质量有个判定，锥轴 MC记者：您认为要想提高整车的质量水平，装配 承预紧力检查是必须的，同时也要注意，预紧力的大小 在其中所起的作用是什么? 与垫片分挡有关，需要综合考虑，通过数字化装配，确 陶总：整车的质量水平主要 由动力系统的三大部 保在经济性和产品质量间取得平衡。 件 (发动机、变速器、车桥)决定。质量合格的零件， 以上是关于锥轴承装配的全过程控制 ，不同产品 不一定保证产品一定合格，装配是产品质量的最后守望 细节有所不同，但方法可以借用，其精髓是：组装、控 者，其重要性不言而喻。 制、检查三者完美结合。 Mc记者：怎样才能实现汽车零部件装配中组装、 MC记者：请谈谈目前国内整车及零部件的装配存 控制、检查三方面的完美结合?所谓现代装配的全过程 在哪些问题?对比国外，我们的差距有多大，主要在哪 控制，又该如何实现? 些方面需要迎头赶上?装配未来发展趋势是什么? 陶总：汽车车桥、变速器装配中，锥轴承预紧是关 陶总：目前，由于国内汽车市场处于快速增长期， 键，做好过程控制才能保证产品最终质量，我们认为好 整车厂为了尽可能多的抢占市场及降低成本，利用主机 的装配，需要做好以下几项工作：一是零件质量控制。 厂的优势，一味压低零部件企业利润空间，造成零部件 确保装配的零部件经过检验合格，尤其是清洁度。针对 企业无力进行技术更新和再造。而汽车零部件企业为 国内锥轴承存在质量差的情况，建议零部件厂针对锥轴 了抢占市场，彼此间进行价格战，往往零件质量控制 承厂家或批次进行性能测试，保证锥轴承本身合格，才 不严，装配更是不重视过程控制，只是把零件进行简单 L