马自达3 悬架系统技术指南.pptVIP

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2017-09-22 发布于中国
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马自达3 悬架系统技术指南.ppt

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02 悬挂系统系统 02车轮轮胎悬挂车轮和轮胎新特点轮胎和钢圈的标准参数前悬架新特点（横梁）前横梁采用了四点橡胶支座系统。可获得高控制稳定性以及低NVH ，并且底座刚性不会损失发生下部撞击时候可以吸收撞击力，是支座变形，减轻撞击力。而且在3-5吨的撞击力作用时候衬套脱落，也可以减轻撞击力。前悬架新特点（弹簧和下臂）前减震器结构采用了具有大直径活塞的高反应减震器。前下臂结构前下臂的后侧采用了充油型衬套。前悬架新特点（部件参数） 02 后悬架后悬架新特征采用了E 型多连杆后悬架。由于减震器和螺旋弹簧位置分开，因此行李箱的空间更宽阔。同时由于减震器和螺旋弹簧位置分开，降低了减震器的侧力，因此悬架系统工作平稳，驾驶舒适度得到了提高后悬架新特点（部件参数）使用了暂时使用备胎铝合金车轮的外侧采用附着式平衡重。因此，提高了车轮设计的自由度使用钢质配重减少铅的使用，更加环保外配重内配重轮胎内侧轮胎外侧轮胎 02-00-3 前减震器前减震器弹簧前平衡杆拉杆前横梁前平衡杆前下臂 02-13-1 塑胶衬套前悬架部件位置图减震硅油后减震器后侧连杆后下臂后稳定连杆后螺旋弹簧后上臂后横梁后稳定杆后拖拽臂 02-14-1 后悬架部件位置图 E型多连杆是由前拖拽臂、后上臂和后下臂组成了E型。 02-14-1 E型多连杆后悬架图示 * * * *