电控多点喷射汽油机燃油雾化和蒸发特性研究.pdfVIP

( ) ( ) 第 1 期 总第 131 期 车 　用 　发 　动 　机 No.1 SerialNo.131 2001 年 2 月 　　　 　　　　　　　　　　　　　　 VEHICLEENGINE 　　　　　　　　　　　　　　 　　Feb.2001 ·性能研究 · 电控多点喷射汽油机燃油雾化和蒸发特性研究 孟 　铭 , 倪计民 ( ) 同济大学 , 上海 　200092 　　摘要 : 通过数学模型 ,对多点电喷汽油机喷油过程中燃油的分布 、燃油雾化和蒸发特性及其影响因素进行了研 究 ,从而为电喷汽油机在动态工况下缸内混合气的过量空气系数( ) 的精确控制提供了设计依据 。 at 　　关键词 : 汽油机 ; 燃油分布 ; 蒸发和雾化 ; 油滴和油膜 ; 动态 ( ) 中图分类号 : TK411.2 　　文献标识码 : B 　　文章编号 : 1001-2222 2001 01-0001-04 　　电喷汽油机混合气的形成和燃烧对其动力性 、 时间的变化而变化 。首先 ,在稳态工况下 , 由于每循 经济性和排放性能有显著的影响 。而混合气的形成 环的供气量相同 ,所以, 即使由于 ECU 的控制策略 和过量空气系数的控制涉及到空气的流动特性 、电 而导致本循环的供油量与供气量不相对应[4] ,也不 控系统的控制策略和喷油后燃油的分布 、雾化和蒸 影响缸内的过量空气系数 ;而在动态工况时 ,本次循 发过程[1,2] 。本文重点阐述的燃油分布 、雾化和蒸 环的喷油量是根据本循环前的某循环空气量来确定 发整个变化过程的研究 ,将有助于精确确定缸内混 的 ,即两者存在时间滞后 , 因此 ,供油量与供气量的 合气 ,改善汽油机的瞬态特性 , 同时也为进气系统的 关系为 : ( ) ( Δ) ( ) 优化设计提供了依据 。 　 mFi t = k ×mair t - t , ………… 2 1 　燃油喷雾 式中: mair ——— 空气流量 ; k ——— 按理想过量空气系数确定的常 1. 1 　燃油的分布 数 。 图 1 为多点喷射系统燃油分布模型[3] 。这种模 　　因此 ,在动态工况下 ,燃油的分布模型可由参数 型假设空气流过进气系统时是等熵和准稳态的 ,