连续梁墩顶托架施工工法.docVIP

连续梁墩顶块箱梁托架法连续梁墩顶块箱梁托架法施工工法 （浙江华新交通工程有限公司） 前言 随着公路建设的发展, 桥梁形式也在不断地发展和更新, 目前在桥梁施工中比较常见的是预制梁和现浇连续梁。预制梁的施工技术比较成熟, 施工方法基本相同, 应用也比较广泛。而现浇连续梁, 特别是利用挂篮施工的连续梁墩顶块施工方法很多, 因此在方案制订时要综合考虑外部要求和内部环境等诸多因素, 不同的方法有着不同的适用范围, 如何采用合理而又简单易行的方法成为施工的关键。当深水条件承台小情况利用托架法施工墩顶块较为合理适用。本文结合浙江省富春江第一大桥连续梁墩顶块的施工实践，详细阐述其施工工法及质量控制要点。 2 工法特点 大跨径连续梁桥一般采用悬臂浇筑法施工，其中，墩顶包括0 # 块几个节段结构复杂预埋件、钢筋、各向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错，梁面设置有纵横坡度，断面与悬浇段密切相连因此，墩顶段连续梁悬浇施工中是一个非常重要的阶段，施工必须精心准备。 根据富春江大桥工程实际情况，利用托架施工工艺优质高效的完成4个墩顶块箱梁浇筑，为挂蓝对称悬臂施工奠定了基础，提供了保障。托架法工法具有如下特点： 2.1若考虑托架施工，在墩身、承台等下部构造中设置预埋件、预留孔的数量的多少和位置的准确性将严重影响托架的安装施工， 2.2 托架的强度、刚度及焊接质量也是一个重要的考虑因素。 2.3 模板制作时，尽量考虑后续挂蓝施工的综合利用，这样既可以节约模板加工时间，又可以降低施工成本。 2.4 预应力管道施工中，建议适当扩大波纹管的内径，并在其中预穿耐压塑料管，有利于后续的张拉和压浆施工。 2.5 浇筑混凝土时，从工作量和节约时间方面考虑使用三通混凝土输送管。 3 适用范围 3.1 本工法适用于公路、铁路、市政等桥梁工程。 3.2 适用于深水不能搭设满堂支架承台利用截面小的施工环境。 4 工艺原理 采用悬臂浇筑法施工连续梁。由于连续梁墩梁之间采用支座铰接，施工期间不能承受弯矩，需采取适当方法进行墩梁临时固结，待悬浇施工到至少一端合龙后恢复原状，完成第一次体系转换。在T 构对称悬臂浇筑施工中，当一侧梁段灌注完后，另一侧的挂篮和梁段脱落时为最不利工况，临时固结承受最大不平衡力矩为施工最后一个悬臂浇筑段时单侧挂篮和梁段脱落产生的力矩。 富春江第一桥主桥1＃、2＃、3＃、4#主墩位于江中，承台较小。落地支架施工不能实施。同时4个主墩均为六面变截面实心墩，高7.23米、宽2.8米，相对较低较窄。考虑托架比较科学方便。 箱梁0#块设计长2.8米、高5.0米；1#块长1.6米、4.73米；2#块长3.0米、高4.26米（将0#、1#、2＃块统称墩顶块）。设计混凝土为190.0m3，重量为480T左右。考虑托架比较安全可靠。 后续悬浇挂蓝分别是2付菱形挂蓝和2付悬浇作业车挂蓝：前者后锚点与中支点距离为4.4米；后者的后锚点与中支点距离为5米。只有施工完0＃、1＃、2#块箱梁（全长12米），才有空间拼装挂蓝。托架比较适用技术较为成熟。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1托架的制作与安装 4根Φ800的钢管分别与承台顶的预埋钢板焊接，作竖向及斜向支撑。在其顶部开槽处平放一根长5.1米的I56型工字钢纵梁，在其与钢管桩相连处用σ=2mm厚的钢牛腿焊接以加强受力。南北两侧的I56通过预埋在墩身中的对拉杆焊接相连，抵抗南北两侧的不对称施工荷载。为便于调节托架顶部的标高及拆除方便，在I56纵梁顶部与贝雷片相接处设置15mm高的卸荷块。安装好卸荷块后，吊装三片贝雷梁（长15米、高1.5米），一片支撑3米的设计图中0＃、1#块重量，其于两片支撑2#块荷载。在贝雷梁顶设置9个用I25加工而成的楔形块，其顶面做成与梁底相同的纵坡，并用小型钢将其连成一个整体，其上铺设底模系统。托架安装好后，要进行等载预压，消除非弹性变形，测定弹性变形量。等载预压一般采用堆载法，也可以通过千斤顶张拉钢绞线加载。 图1、2 安装施工托架 施工工艺流程图： .2模板施工 .2.1底模 1. 墩顶盆式支座用环氧砂浆安设后，其余空间四周用普通砖围堵，中间铺设17.3cm厚的干黄砂，其上再浇筑5cm厚的水泥砂浆（M7.5），作为墩顶2.8m段底模。 2. 其余底模采用定型钢模，为了吊装方便及后续挂蓝施工，将底模分成6块，其中2.5×4.8米1块，1×3.5米2块，1.6×3.5米2块，2.5×2.2米1块，拼成5.1×7米的底模。（如图所示）模板拼缝紧密，表面平整，缝间贴止浆带，以防漏浆。 墩顶支点处 7.0m 1.0