欧洲车载自诊断系统培训课件.pptVIP

50 RICH IS HIGH VOLTAGE LEAN IS LOW VOLTAGE 51 50 RICH IS HIGH VOLTAGE LEAN IS LOW VOLTAGE 53 50 RICH IS HIGH VOLTAGE LEAN IS LOW VOLTAGE 50 RICH IS HIGH VOLTAGE LEAN IS LOW VOLTAGE 50 RICH IS HIGH VOLTAGE LEAN IS LOW VOLTAGE 50 RICH IS HIGH VOLTAGE LEAN IS LOW VOLTAGE Delphi OBD Presentation LEGR诊断实测数据 Delphi OBD Presentation 供油系统劣化诊断（P0171，P0172） 供油系统可能会随硬件的老化和劣化而偏离初始状态。对少量的偏离，EMS控制系统会进行自我补偿。但当劣化的程度超过控制系统所能够自我调节的范围后，就会影响排放。当排放超过EOBD限值时，必须点亮故障指示灯和记录故障码。 德尔福的诊断方法是基于供油闭环控制自学习模块值（BLM）： －计算自学习模块的平均值，如偏离正常值过多（约＋/-30%），则系 统过希或过浓。 Delphi OBD Presentation 冷却系统故障诊断（P0115，P0116，P0126，P0217） 冷却系统可能会由于水温传感器或节温阀的故障，而造成控制系统无法或推迟进入闭环控制，从而影响到排放。 德尔福的诊断方法是通过对发动机暖机过程的模拟，预测水温变化： －根据发动机参数，模拟暖机过程， －预测水温随时间的变化， －将预测水温和水温传感器输入进行对比， －从而判别系统故障。 实测水温和预测水温对比（FTP测试） Delphi OBD Presentation Delphi OBD Presentation 怠速控制系统故障诊断（P0506，P0507） 当怠速控制系统出现故障时，发动机怠速往往无法控制在所需转速上。会造成发动机性能和排放等问题。 德尔福的诊断方法是通过检测实际转速和控制期待转速之差： －当实际转速持续低于控制期待转速100RPM以上时，或 －当实际转速持续高于控制期待转速200RPM以上时， －怠速控制系统被认为有故障。 Delphi OBD Presentation 控制器测试 通讯故障： －测试ECM/PCM的内部通讯，以及和其他控制器之间的通讯，如防盗系统，ABS，TCM等， －检查通讯信号的有无及合理性。 内存记忆检查（Checksum）： －确认ECM/PCM中的软件程序和标定值没有被更改。 硬件故障： －检查ECM/PCM中的硬件是否功能正常。 4 DLC IS NEW STANDARD CLASS2 COMMUNICATION OLD ALDL 8192 DATA STRINGS 36 43 43 44 45 47 48 50 RICH IS HIGH VOLTAGE LEAN IS LOW VOLTAGE Delphi Automotive Systems Confidential Page * 欧洲车载自诊断系统(EOBD: European On-Board Diagnostic) Delphi OBD Presentation EOBD是什么？EOBD是一个非常复杂的自诊断系统，用于检测影响汽车排放的零部件和系统的故障。EOBD系统不象早先的自诊断系统那样，只能诊断传惑器的故障，总的电子故障和影响发动机性能一类的问题。EOBD的焦点在排放上。如果碳氢化合物（HC），一氧化碳（CO）或氮氧化物（NOx）的排放超过欧洲共同体所规定的EOBD排放限值，EOBD装备的汽车就会点亮故障指示灯（MIL）并记录一个诊断故障码（DTC）。EOBD故障指示灯的点亮由对排放的影响而定，和发动机运转及动力性问题没有直接联系。 Delphi OBD Presentation 为什么要OBD？OBD的出现是因为环保机构要求用更精确的方法探测造成排放上升的发动机性能问题。OBD系统不会代替定期的排放测试，但是会起随车排放监测器的作用。OBD的起源日期要回朔到美国加州空气资源部（CARB）为1988和后来的加州汽车制定的排放法规。早期的OBD系统相对比较简单并且只监测氧传感器，EGR系统，供油系统和发动机控制模块。它没有要求汽车厂和车型之间任何标准化的故障码和步骤，也不探测许多种会造成排放升高的发动机管理问题。 Delphi OBD Presentation