尾气分析在电控汽车故障检测诊断中的应用.pdfVIP

尾气分析 在汽车故障检测诊断中的应用 尾气分析的项目和基本规则 尾气分析 不仅是检查排放污染物治 理效果的唯一途径 而且还是对发动机工作状 况及性能判定的重要手段 尾气分析 是在发动机不同工作状况下， 通过检测废气中不同成分气体 的含量来判断发动机各系统故 障的方法 其目的是对发动机的燃烧状况 进行综合评价 尾气分析主要分析内容 有混合气空燃比点火正时及催化转 化器转化效率等 尾气分析主要分析的参数 一氧化碳（CO） 碳氢化合物（HC）  二氧化碳（CO ） 2 氧（0 ） 2 空燃比（A/F）或相对空燃比λ 尾气分析项目 系统类型 有害气体 无害气体 其他参 考值 无催化转 HC CO CO2 O2 A/F 化器 有催化转 CO2 O2 A/F 化器 废气分析的基本规则 碳氢化合物(HC)和氧(0 )的读数 2 高 是由点火系统不良和过稀的混合 气失火而引起 一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC) 高，二氧化碳(C0)、氧(0)低 2 2 表明发动机工作混合气很浓 如果燃烧室中没有足够的空气 (氧气)保证正常燃烧 通常情况下，C0 的读数和CO 、0 2 2 的读数相反 燃烧越完全，C0 的读数就越高， 2 其最大值在13.5%~14.8%之间， 此时CO 的读数应该是或接近0% O 的读数是最有用的诊断数据 2 之一 O 的读数和其他3个读数一起， 2 能帮助找出诊断问题的难点 通常，装有催化转换器的汽车 的02的读数应该是1.0%~2.0%， 说明发动机燃烧很好，只有少 量末燃烧的O 通过气缸 2 如果0 的读数小于1.0% 2 则说明混合气太浓，不利于 很好的燃烧 如果0 的读数超过2% 2 则说明混合气太稀 燃油滤清器堵塞、燃油压力低、 喷油器阻塞、真空系统漏气、 废气再循环(EGR)阀泄漏等都可 能导致混合气过稀失火 利用功率平衡试验(根据制造 厂的使用说明)和四气体排气 分析仪的读数，可以指出每 个缸的工作状况。 如果每个缸CO 和CO 的读数都下 2 降，HC 和O 的读数都上升，且上升 2 和下降的量都一样 则证明每个缸都工作正常 如果只有一个缸的变化很小， 而其他缸都一样 则表明这个缸点火或(和)燃烧 不正常 尾气测试值 与系统故障的判断分析 CO HC CO2 O2 故障原因 低 很高 低 低 间歇性失 火 低 很高 低 低 缸压不正