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专业见习、实习总结报告 专业： 班级： 姓名： 学号： 专业见习、实习总结报告 实习目的 机械设计制造及其自动化专业是一门实践性很强的专业，实习是本科教学计划中非常重要的一个教育环节，学生增长实践知识、培养自身各方面能力了解本专业发展前沿，涉猎相关学科知识，使机械设计制造及其自动化专业的学生初步具有科学研究与解决工程实际问题的能力、较强的实践动手能力和创新意识的高级应用型人才。实习是大学本科专业学习中不可缺少的重要部分，通过一段时间的生产实习后，使自己具备足够的技能，应付将来市场的挑战并保持强劲的竞争力毕业设计 齿轮材料的种类很多，在选择时应考虑的因素很多，根据齿轮的工作条件及失效形式，要求制造齿轮的材料应具有下列性能： 2）高的接触疲劳强度及高的齿面硬度和耐磨性，防止齿面损伤； 3）良好的切削加工性能和热处理工艺性能及焊接工艺性能。 齿轮材料的选择原则 （ （ （ （ 汽车、拖拉机齿轮主要分装载变速箱和差速器中，他们工作时，承受载荷大，超载和受冲击频繁，工作条件恶劣，目前广泛使用的齿轮用钢是 齿轮传动的主要尺寸，可按下述两种方法来确定： （一）除受外部结构尺寸限定外，可参照同类产品用类比法确定，然后再进行强度校核，确定齿轮的参数 1.模数和压力角 齿轮模数的因素很多，其中最主要的是齿轮的强度、质量、传动噪声、工艺要求。减小模数，增加齿宽会使传动噪声降低，反之则能减轻变速器的质量。主要从工艺要求出发，所有斜齿轮的法向模数均取 国家规定齿轮的标准压力角为 变速器斜齿轮的螺旋角一般为 °~35 °。设计时，应力求使中间轴上同时工作的两对齿轮产生轴向力平衡，见下图一，因为中间轴上全部齿轮的螺旋方向应一律取为右旋，而第一、第二轴上的斜齿轮应取为左旋，轴向力经轴承盖作用到壳体上。 欲使中间轴上两斜齿轮的轴向力平衡， 需满足下述条件： Fa2=Fn2tanβ2 由于传递的转矩T=Fn1r1=Fn2r2,为使两轴向力平衡，必须满足 根据上述条件，齿轮节圆半径 配齿的目的是确定变速器各挡齿轮的齿数，一般是在已知变速器各挡的传动比和选定了轴中心距以及齿轮模数等条件下配齿的，与变速器的结构形式密切相关。 1）计算齿轮模数 用类比法，可选一个基型变速器，其结构和使用条件与所设计的相似，估算齿轮模数，即 ——分别为设计与基型变速器的齿轮模数； T、Tj——分别为设计与基型变速器传递的转矩。 （2）估算齿数和 一般变速器轴中心距是由离合器尺寸确定的。两根轴间主、被动齿轮的齿数和 与中心距 直齿： 斜齿： 齿数和只能是整数，又因齿轮对的模数相同，故各挡齿数和也相同。 主、被动齿轮的齿数zz’一定满足下式 式中ib —— 所以初选中心距、齿轮模数以后，可根据变速器的挡数、传动比和传动方案来分配各挡齿轮的齿数，在确定了每级的传动比和中心距，进而确定各级几何参数。 4. （1）主要几何尺寸 由计算公式 然后计算各挡齿轮的主要几何尺寸。 （2）齿轮宽度 齿宽通常根据齿轮模数m 对直齿轮， ；对斜齿轮， 5.齿轮强度 齿轮的失效形式 .轮齿断裂 2.齿面磨损 3.齿面点蚀 4.齿面胶合 5.塑性变形 齿轮强度计算 根据变速器齿轮的损坏形式，常以接触应力和弯曲应力来计算齿轮强度。 (1) 直齿圆柱齿轮的接触应力可用下列公式计: (2)齿根弯曲疲劳强度计算。 直齿圆柱齿轮的弯曲应力可用下列公式计算 式中， 1．渐开线圆柱齿轮受力分析及计算 （ 法向载荷 3）按接触强度初步确定中心距，并初选主要参数，由《机械设计》 手册查出齿面接触疲劳极限参数和相关的系数。 直齿： 斜齿： 式中 由《机械设计》手册查出