自动变速器的检测与故障诊断.ppt

第四章 自动变速器的检测与故障诊断 基础检测 油质、油面检查、换油 怠速检查 节气门拉索的检查 空挡起动开关的检查 自动变速器试验 自动变速器的性能检验 自动变速器的性能检验 1. 问诊 2. 基本检查及调整 （1）蓄电池端电压和蓄电池负荷、电线和接线桩。 （2）检查发动机怠速。 （3）检查自动变速器油（ATF）：污染、气味、颜色。 （4）检查与调整节气门位置：节气门全开位置、节气门拉索长度。 （5）检查与调整变速杆位置。 （6）检查空档起动开关。 （7）冷却系统的冷却剂。 3. 电子控制系统故障诊断系统 （1）故障码检查。 （2）手动换档试验。 （3）数据流分析。 （4）电脑电路分析。 （5）故障码分析。 4. 机械系统测试 （1）道路测试。 （2）油压测试。 （3）失速测试。 （4）时滞测试。 5. 症状分析故障流程 在进行初步检查和各项测试之后，如仍然不能确定故障的原因，则应该根据症状分析流程，按照各车辆自动变速器维修手册中所列的故障诊断流程，分析判断故障发生部位进行检查。具体的分析参阅有关自动变速器维修手册进行操作。同时考虑两个关键点。 （1）什么总成产生故障？ （2）如果故障确实存在于变速器中，就应该寻找故障症状作为证据。 油面高度的检查 方法： 汽车水平停放，拉紧手刹 怠速运转 踩制动，选档杆在各个档位都走一遍，并停留几秒钟，使变矩器和执行元件中都充满油，最后将变速杆拨到“P”位 拔出油尺并擦干净，将擦干后的机油尺全部插入加油管后再拔出，检查油面高度 油质的检查 正常行驶10~20万km必须换一次油，即使不行使，放置1年以上，也必须将自动变速器油全部更换 每行驶2万km或6个月以后应检查一次油面高度和品质 自动变速器油变质的现象和原因 节气门拉索的检查 将加速踏板踩到全开的位置，检查并调整节气门拉线 松开调整螺母，调整拉线，使防尘套与限位块的距离为0~1mm 拧紧调整螺母，重新检查调整是否正确 节气门位置检查 1）节气门全开检查 检查油门踏板踩到底时节气门能否全开 2）节气门拉线的检查 3）节气门拉线的调整 怠速的检查 自动变速器选档杆置于“P”或“N”位时，发动机怠速应正常。 一般轿车的怠速正常范围是650~750r/min 怠速低：换档时容易引起车身振动或发动机熄火； 怠速高：换档时容易产生冲击和振动，且在D或R档时“爬行”严重。 换档杆位置检查和调整 将换档杆从P位置依次一个一个地拨到其它各位置，检查换档杆拨动是否平顺，能否到达正确的位置和定位的感觉，检查仪表指示灯能否正确指示各档位置。 空档起动开关检查 发动机应只能在空档（N）和停车档（P）起动，其他 档位不能起动，若有异常，应调节空档起动开关螺栓和开关电路。 第二节 自动变速器的试验 项目 道路试验 失速试验 时滞试验 油压试验 手动换档试验 失速试验 在D位或R位时同时踩住制动踏板和加速踏板，此时只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，自动变速器输入输出轴均静止，涡轮也静止，此时的工况称为失速工况。 失速试验 目的 检查发动机、液力变矩器、换档执行元件的工作是否正常 准备工作 ① 让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度； ② 检查汽车的脚制动和手制动，确认其性能良好； ③ 检查自动变速器液压油高度，应正常。 失速测试 1. 测试条件 （1）此项测试应在变速器油正常工作温度（50～80℃或122～176℉）时进行。 （2）进行此项测试，不能连续超过5秒钟。 （3）为确保安全，应在宽阔、清洁、平坦而且地面附着力良好地方进行此项测试。 （4）失速测试必须有两名技师一起进行，其中一人从车外观察车轮和车轮档块，另一人进行失速测试。如果车轮开始转动或车轮档块开始移动，车外人员立即发出警告。 2. 测量失速转速步骤 3. 测试数据分析，判断故障 （1）如果后轮不转动，失速转速在两个档位都一样，并且都低于规定值时，故障产生原因： 发动机输出功率可能不足。 定轮单向离合器不能正常工作。 （2）如果失速转速在D位高于规定值，故障产生原因： 管道压力可能太低。 直接档离合器打滑。 2号单向离合器不能正常工作。 超速档单向离合器不能正常运作工作。 （3）如果失速转速在R位高于规定值时，故障产生原因： 管道压力可能太低。 倒档档离合器打滑。 第1档及倒档制动器打滑。 超速档单向离合器不能正常工作。 （4）如果失速转速在R位和D位都高于规定值时，故障产生原因： 管道压力可能太低。 ATF油液位不正确。 超速档单向离合