基于居民行为感知分析的GPS终端安全运营模式探究.docVIP

基于居民行为感知分析的GPS终端安全运营模式探究 近来，为避免超速、越界等非法行为遭监控，某些司机人为破坏安捷通GPS终端的行为时有发生。为有效防范这种现象，云南通信网络服务中心经研究，创新对安捷通GPS终端的主机电源线、保险盒、GPS天线、GSM天线接头等进行加工改造，使终端在遭到人为破坏后能够采集证据，以便施以行政处罚，达到监控终端防拆，保障交通安全的目的。 据悉，云南通信自2006年推出安捷通以来，从初步运营到自主掌控服务界面再到多行业规模化拓展，已悄悄走过近七年的历程，并逐步占据行业主导地位。目前，安捷通服务车辆已达5448台，为企业节能增效的同时，更助力云南打造了智能化的城市交通管理体系。但是，在安捷通服务过程中，某些司机为了避免超速、越界等非法行为的监控，大巴车、危险品车辆所安装的终端被人为破坏的情况时有发生，且因车辆在行驶过程中有较大的颠簸、振动，难以为人为破坏采集证据，即使采集成功也会浪费较大的人力物力，因此急需寻求一种判断是否人为破坏的方法。 为此，云南通信网络服务中心深入研究，以有效防范安捷通GPS终端被人为破坏。鉴于GPS终端连接线路较多，且其中某个连接被破坏均会引起终端不能正常工作的情况，该中心从主机电源线、保险、GPS天线、GSM天线接头等方面入手对GPS终端进行加工改造。 首先，电源线破坏的情况多数集中在引线段与主机接口的拆卸。云南通信网络服务中心小伯乐（）工作人员在引线段接线之前先套上3mm和4mm的热缩管，连接好上绞线之后将3mm热缩管套上吹紧，贴上易碎贴后再套上4mm热缩管，之后再缠绕电工胶布。这样，一旦被拆，其3mm外面的易碎贴一定会被破坏，此项改造的成本约在0.02-0.05元之间。其次，主机接口处，通常采用4P或8P公母插头，其截面周长通常不超过50mm，可采用16mm直径的热缩管封套并吹紧贴上易碎标，如拔插必须破坏热缩管才能进行。保险盒部分也同样采用该措施，成本大致在0.05-0.1元。再次是对天线接口的改造，直接用25mm直径的热缩管将主机与天线接口全部封套并吹紧，成本大致在0.1-0.2元。以上这些加工改造的措施，将为人为破坏GPS终端提供证据，从而有效防范GPS终端的人为破坏。 经过一段时间的实施，云南通信安捷通GPS终端的人为破坏率降低了78%，确保了GPS终端的正常运作，最大限度地实现了交通信息中心的监管功能，同时也极大限度地保障了乘客的安全，进一步推动了安捷通业务的规模发展。 近来，为避免超速、越界等非法行为遭监控，某些司机人为破坏安捷通GPS终端的行为时有发生。为有效防范这种现象，云南通信网络服务中心经研究，创新对安捷通GPS终端的主机电源线、保险盒、GPS天线、GSM天线接头等进行加工改造，使终端在遭到人为破坏后能够采集证据，以便施以行政处罚，达到监控终端防拆，保障交通安全的目的。 据悉，云南通信自2006年推出安捷通以来，从初步运营到自主掌控服务界面再到多行业规模化拓展，已悄悄走过近七年的历程，并逐步占据行业主导地位。目前，安捷通服务车辆已达5448台，为企业节能增效的同时，更助力云南打造了智能化的城市交通管理体系。但是，在安捷通网站阿福（）服务过程中，某些司机为了避免超速、越界等非法行为的监控，大巴车、危险品车辆所安装的终端被人为破坏的情况时有发生，且因车辆在行驶过程中有较大的颠簸、振动，难以为人为破坏采集证据，即使采集成功也会浪费较大的人力物力，因此急需寻求一种判断是否人为破坏的方法。 为此，云南通信网络服务中心深入研究，以有效防范安捷通GPS终端被人为破坏。鉴于GPS终端连接线路较多，且其中某个连接被破坏均会引起终端不能正常工作的情况，该中心从主机电源线、保险、GPS天线、GSM天线接头等方面入手对GPS终端进行加工改造。 首先，电源线破坏的情况多数集中在引线段与主机接口的拆卸。云南通信网络服务中心工作人员在引线段接线之前先套上3mm和4mm的热缩管，连接好上绞线之后将3mm热缩管套上吹紧，贴上易碎贴后再套上4mm热缩管，之后再缠绕电工胶布。这样，一旦被拆，其3mm外面的易碎贴一定会被破坏，此项改造的成本约在0.02-0.05元之间。其次，主机接口处，通常采用4P或8P公母插头，其截面周长通常不超过50mm，可采用16mm直径的热缩管封套并吹紧贴上易碎标，如拔插必须破坏热缩管才能进行。保险盒部分也同样采用该措施，成本大致在0.05-0.1元。再次是对天线接口的改造，直接用25mm直径的热缩管将主机与天线接口全部封套并吹紧，成本大致在0.1-0.2元。以上这些加工改造的措施，将为人为破坏GPS终端提供证据，从而有效防范GPS终端的人为破坏。 经过一段时间的实施，云南通信安捷通GPS终端的人为破坏率降低了78%，确保了GPS终端的正常运作，最大限度地实现了交通信息中