四地汽车市场调查分析研究报告.docVIP

四地汽车市场调查分析暨规划思路 我们一行四人用一周的时间对四地九汽车市场进行了考察，考察的主要目标是：研究园区规划、学习经营模式、核算园区收益、完善管理方法，这次考察有一定收获，也发现了一些潜在的诱人商机，同时也注意到了目前市场所共有的经营单一的缺陷，由此我们对新园区的发展有了比较清晰的发展轮廓，就分析与策划拟出来共同探讨。 调查结果报告 深圳市场： 对深圳的三家典型的汽车交易市场及二手车市场进行了考察，东益汽车市场建立最早，地形为南北宽120米，东西长约700米的狭长型，纵向三列布局，感觉拥挤，但地方利用率达到了极致，店与店紧密相连，这个市场最大的亮点是：展厅式经营户为主，4S店仅三四家，高档进口豪华车占到总经营面积的三分之一，是深圳市进口豪华车的销售中心。年销售额三十多亿元。 我们同市场的管理者进行了两次会谈，希望能发现值得借鉴的经营经验，这个市场的经营模式很单一，仅仅是按照占用面积收取场地租金，不收取物业费，车管所免费入住，不参与车管所的业务经营。汽车服务及汽车金融管理者从未考虑过，因为场地已经全部租出去了，经营者没有经营压力，所以不寻求新的拓展。 在这里我们得到的收获是万国新市场的规划中，无论大小一定要设立进口豪华车的展区，以提升整个园区的形象，该园区的一些经营户也表达了愿意进入山西市场销售豪车的想法。 联合华鹏：规模不很大，占地面积一百亩，园区规划也很普通，值得学习的只有一个30亩左右的试车场，每周六日均有厂家租赁搞试驾活动，这项业务每年可创收八十万元左右。 鹏程宝：这个市场是深圳地区最值得学习的，用200亩的土地建立汽车4S店25家，专卖店两家，并设立了占地约6亩的车管所，园区井然有序， 不显拥堵，我们仔细研究了他们究竟是如何将这么多店放在一个市场，发现了很多亮点值得我们将来借鉴。 两4S店共用维修区域的设计， 一店两品牌 场地综合利用 店与店之间不留空隙 道路规划合理 同样鹏程宝的场地已经全部租赁完毕，已经没有多余的发展空间，目前每平米每月的租金达到了47元，年租金收益超过了五千万元，所以对于未来业务的拓展，虽然现在有一些模糊的想法，也不急于去开发，就新市场的相关经营理念，同对方总经理进行了探讨，我们建设连体多功能展厅和展会经济的思路，两方的看法是一样的，这是一件对园区发展很有意义的策略，但对方的态度是未来最大的利润仍然锁定在土地租赁上，这与我的观念不太一致，但我们的思路对方毫无研究，无法深入探讨，所以我们从他身上可以学到的最宝贵的就是园区规划的理念了。 我们对深圳的二手车市场也进行了一些调研，所调研的三家汽车市场基本都是将建好的市场租赁与汽车经销商，收取租金，场地非常饱和，收入很稳定，所以没有去开发的经营项目，所以经营模式很单一，暂时没有值得学习的市场运营方式。但经营户却已经比较成熟，很多二手车在新车市场都很罕见，大的运营商有固定的车辆来源，有稳定的出货渠道，销售车辆翻技术很成熟，翻新后效果包括发动机都达到了新车的标准，通过标准化车辆展厅及灯光衬托同新车基本无区别，展厅工作人员都经过专业培训，着装统一，超大户有六到八家，最大的一家经营面积达到了近万平米，摆放高端车辆近百辆。价格比新车低30%左右，我们的二手车项目如果引入这些商家将会形成双赢的局面。 2、长沙 我们对长沙中南汽车世界进行了细致的考察，通过和对方总经理的详细沟通，我们了解到该市场的定位“大而全”，总经营占地面积约3000亩，其中新车占地1000亩，二手车市场150亩，配件600亩，其余为物流用地。百家4S店新车销售年产值一百一十亿元，销售车辆占到长沙市场的70%，根据区域位置不同收取费用不等小品牌等没有建立4S店的租用市场已建设好的商铺，第一种选择可以租赁沿着路边紧挨着排列长度约200米的商铺，另外还有一个12000平米的综合展厅，展厅内商家分片租赁，设有门头，单位展位220平米，形成一种店中店的格局。这个超大展厅是我们来之前就已经有的思路，虽然样子和想象当中有些差异，但同样可以实现所需要的功能，可惜这个展厅没有被很好的利用起来。 保险超市是园区服务的一个特色，通过运作定点成为长沙地区唯一车险办理点，由保监会和政府进行行政干预，统一在车城办理保险，形成了车辆保险在长沙地区的垄断效应，虽然只收取保险公司不多的场地租赁费，但对园区的一站式服务体系是个很好的补充。 二手车市场的模式是将场地租给经营户自主经营。 园区规划较乱 配件市场楼上是住宅 3、武汉 武汉的竹叶山市场占地200亩，经营模式比较独特，采用合作的方式，由开发商投资建市场，村里出地占股，所有店面均统一的风格，以专卖店居多，4S店很少，这在一定程度上限制了大品牌商家的进入，但目前市场已经招满，所以我们必须承认武汉在这种模式上也获得了成功