第二届上海国际车展策划书.docVIP

2011年第二届上海国际车展 策划书 山东交通学院 一车展市场环境分析 3 二 SWOT分析： 5 三 展会地点 7 四 办展机构 9 五 工作人员安排 10 六 展会时间安排 11 七 展会项目财务分析 12 八 会后旅游指南 15 一车展市场环境分析在世界范围内，目前专门从事重型汽车制造的厂商有数十家，而真正有实力的卡车制造商不超过20家。其中包括欧洲的奔驰、依维柯、曼、奔驰、雷诺的RVI、帕卡(Paccar)、斯堪尼亚和沃尔沃公司；北美的Navistar、福特和通用公司；亚洲的五十铃、日野、现代和我国的东风、一汽、中国重汽公司等。汽车制造商都没有去年的愁眉苦脸,普遍获得接近翻倍的销量增幅,让他们个个笑逐颜开。实际上,已经没有人会担心年底车市,因为“有多少车就可以卖多少车”。在汽车分析师看来,12月的车市可能不怎么样,因为厂家都发不出货,在经历一年的加班加点之后,车厂工人给加班费也不干,满足不了市场需求。对今年车市为何爆发性增长,业内都认定年初出台的汽车业刺激政策“功莫大焉”。据工信部发布数据,在实施1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策之后,今年前十个月,1.6升及以下乘用车同比增长63.2%,高出整体乘用车增长速度18个百分点,1.6升及以下轿车增幅,更比1.6升以上轿车高出46.4个百分点。今年经济向好增强了老百姓收入,购置税调整则降低了购买成本,造成车市的火爆。我们判断政策延续或者政策微调,2010年经济形势也会保持非常好的态势。由于经济的全球化，汽车业的竞争也日趋全球化。现在，车厂商在战略上已不仅仅局限于某一地区，而是站在全球的角度。当然，要达到全球化目标，厂商们需要合理地重新组织和分配生产能力和供应链。这不是简单的工厂转移，而是要扩大生产网络以达到全球化规模，从而在新兴市场占有一席之地。 戴姆勒主攻新兴市场轻装上阵斯堪尼亚注重新产品的研发吉利收购沃尔沃一些汽车厂家参加广州车展时就显得有些缩手缩脚、瞻前顾后：，觉得对不住观众，新车拿多了，又担心年底参加北京车展时没有亮点。参展时，展台面积虽然很大，新车却不多，活动也基本上由当地的经销商来组织，厂家只象征性地来几个人。我认为，这些厂家之所有会有如此心态，主要还是没有认清广州车展对于他们的意义。 现在国内有多个冠以“国际”字号的车展，北京车展和上海车展稳居前两位，这是业内没有异议的。这两个车展的最大优势就在于，它们都是辐射全国的，便于汽车品牌的传播，所以厂家都很重视也是正常的。相比之下，广州车展对全国的辐射力肯定逊于这两个车展，但广州车展的重要性在于，它辐射的是汽车消费最活跃、最成熟、潜力最大的华南市场。特别是以广州为中心的珠三角地区是新车销量最大的市场，业内有一个说法：“一款新车如果在珠三角卖不好，肯定在全国也卖不好。”随便举个例子:像全国销量排名靠前的车型基本上是，但这些车在广东市场根本卖不动，卖得最好的车型基本上都是新上市的车型。市场向来是新车的“试金石”，厂家要卖新车，最好的展示场所便是车展所以，我认为北京车展和上海车展靠的是城市地位以及由此带来的各种政治、文化资源而取胜，车展靠的则完全是市场的自发力量。在充分竞争的市场环境下，唯有源自市场的推动力才有可能持久，从这点看，车展的前景是值得期待的，所有的汽车厂家都不可忽视。SWOT分析： 1、竞争优势（S）： (1)、随着人们生活水平的提高，衣吃住行中，住行成为了人们追求品质生活的体现， 正如maslow的需求层次理论所言，下一级的需求满足后人们对上一级的需求必然有着强烈的追求。外形动感时尚、空间舒适精致、操控精确扎实的大众品牌—领驭，不但给白领们的品牌的保证，更是白领们身份的象征！ （2）、消费群体有一定的针对性。首先二手房的购买者与投资者一般都是年轻白领居多，有着准客户或潜客户（日后的新力军）；其次二手房的出卖者，我们可以引导他们那笔空闲卖房资金的流向；最后是冲着汽车而来的人群，也是我们最重要的客户。 （3）、主题鲜明、突出。在二手房展唱主角同时举办这个车展活动，并非是热主淡客，“淹没在主流中”，恰好我们要的就是“喧宾夺主”效果，万绿丛中一点红，在二手房展中，突出我们汽车的主题，我认为是会汲引很多人的眼球，有很好的宣传效果。 （4）、通过策划承办活动，最大程度地聚集二手房展的人气，同时通过口碑效应对目标消费群进行宣传。结合汽车与汽车文化的主题，最大程度的对潜在的目标消费者进行影响与宣传，以达到扩大品牌张力效应。 2、竞争劣势（W）： （1）、油价目前已成为影响消费者购车的一个重要导向，尤其是在工薪阶层里。按照目前南宁市的人均收入水平，经济省油型的小车是比较有竞争力的，它会拥有众多的消费人群，如polo、雨燕、羚羊、两厢飞度CVT、QQ等。同一价格水平下的中等车型中，我们也会面临着以