丰田Alphard自动变速器U241E及U660E工作原理.ppt

Contents Click a Section Tab U241E 自动驱动桥 总述 U241E 自动驱动桥是紧凑、轻质、高性能 4 档超级电控自动驱动桥 (超级ECT) U241E 自动驱动桥 行星齿轮机构 采用3套行星齿轮机构 U241E 自动驱动桥 驱动桥动力传递路线 U241E 自动驱动桥 阀体单元 阀体由上阀体、下阀体和5个换档电磁阀组成 U241E 自动驱动桥 自动变速器液 (ATF) 采用丰田纯牌ATF WS，通过降低粘度确保燃油经济性 U241E 自动驱动桥 电子控制系统 U241E 自动驱动桥 电子控制系统 多模式自动变速器 在S 档位置，通过将换档杆移至+ 位置或- 位置，驾驶员能够选择期望的换档范围 当选侧 S 档时，默认换档范围是 S3 维修要点(U241E 自动驱动桥) 重置记忆 更换自动驱动桥总成、发动机总成或ECM，执行重置记忆操作 U660E 自动驱动桥 总述 紧凑轻质和高性能6前速超级ECT U660E自动驱动桥 行星齿轮机构 采用 2 套行星齿轮机构以使变速器达到 6 档 U660E自动驱动桥 变矩器 泵轮和涡轮做得更窄 维修要点 (U660E自动驱动桥) 变矩器 安装后请确保检查变矩器的安装状况 U660E 自动驱动桥 差速器壳 差速器壳的开口曲率加大来缓和应力集中 U660E 自动驱动桥 油过滤器 采用毛毡型的过滤器 U660E 自动驱动桥 线性电磁阀 (SL1, SL2, SL3 和 SL4) 紧凑和高流动率的线性电磁阀直接控制元件的接合 U660E自动驱动桥 ATF 冷却系统 使用风冷式变速器液冷却器 U660E自动驱动桥 电子控制系统 U660E 自动驱动桥 电子控制系统 传动系协同控制 确保良好的起步性能 U660E 自动驱动桥 电子控制系统 传动系协同控制 油门踏板 OFF 期间，档位由驾驶员对踏板的操作决定 U660E 自动驱动桥 电子控制系统 传动系协同控制 获得快速响应和减少换档冲击 U660E 自动驱动桥 电子控制系统 锁止和挠性锁止离合器控制 操作范围 U660E 自动驱动桥 电子控制系统 减速降档控制 降挡控制防止发动机转速降低从而保持尽可能长时间的燃油切断控制 U660E 自动驱动桥 电子控制系统 多模式自动变速器 在S档位，驾驶员可以将换档杆移到“+”或“-”位置来选择所需档位范围 U660E 自动驱动桥 电子控制系统 多模式自动变速器 当选侧 “S”档时，根据车速最初换档范围可能是 S4 或 S5 保持换档杆在 “+” 位置1秒钟或更久，换档范围被切换至S6 U660E 自动驱动桥 自动驱动桥补偿码 在QR标签上的自动驱动桥补偿码 (60-位) 维修要点(U660E 自动驱动桥) 自动驱动桥补偿码 在以下部件更换后, 执行 A/T 代码设置和道路测试来改善换档冲击 维修要点(U660E 自动驱动桥) 调整 驱动桥加注ATF注意事项 U660E 自动驱动桥没有油尺和加油管。当加油时，从驱动桥壳体的加注孔加油。ATF液位可以通过从油底壳的1号变速器加油管排放过剩油 (允许过剩油溢流)进行调整。 驱动桥需要使用丰田纯牌ATF WS注意: 如果不使用指定的ATF, 将不能获得设计的性能 保养间隔 维修要点(U660E 自动驱动桥) 调整 加油程序 维修要点 (U660E 自动驱动桥) 调整 “执行初始加油”注意事项 确保 1 号变速器加油管紧固至规定扭矩 执行下列任一操作后，无需执行初始加油程序 维修要点 (U660E 自动驱动桥) 调节 “加注定量油”注意事项 如下表所示，向驱动桥中加注定量油 维修要点(U660E 自动驱动桥) 调整 “调节油温”注意事项 进入油温检测模式 维修要点(U660E 自动驱动桥) 调整 “调节油温”注意事项 维修要点(U660E 自动驱动桥) 驱动桥控制拉索 调整程序 悬架和车桥 悬架 麦弗逊式独立悬架 扭力梁式后悬架 制动系统 规格 维修要点(制动系统) 前制动器 制动缸防尘套安装程序变化 维修要点(制动系统) 后制动器 制动缸防尘套安装程序变化 制动控制系统 转向联合控制功能 除传统VSC功能外，新增加转向联合控制功能，从而改进车辆的操纵性能 制动控制系统 转向联合控制功能 当VSC作用时，EPS 助力被用于帮助驾驶员进行操控 维修要点(制动控制系统) 检查模式 检查模式用来关闭 TRAC (TRC) 和 VSC 系统 转向系统 EPS (电动助力转向) 采用转向柱辅助式 EPS 转向系统 系统图 转向系统 EPS 操作 辅助控制中有如下功能 维修要点(转向系统) 初始化和校准 使用IT-Ⅱ依照下表执行 EPS 系统的初始化和校准 [Adjust Fluid Temperature]