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工业用钢 第一节 钢材生产及其品种和规格 第二节 钢的分类概述 第三节 碳及杂质对钢力学性能的影响 第四节 合金元素对钢的影响 第五节 碳素钢及其应用 第六节 合金结构钢及其应用 第七节 结构钢的选用原则 第八节 典型零件的选材及热处理 第九节 合金工具钢及其应用 第十节 特殊性能钢 钢的牌号识别 作业：P235：5、6、10、11、14、15、19、20 补充名词解释： 回火稳定性、回火脆性、二次硬化、红硬性 本章重点： 1.各种钢的牌号含义、成分及合金元素的作用 2.典型零件的选材、工艺路线、热处理工艺、组织及性能特点 3.碳素工具钢 常用的碳素工具钢有T8、T10、T12、T8A等。 碳素工具钢的热处理工艺 第六节 合金结构钢及其应用 1.工程构件用钢（低合金结构钢）P202 2.机械零件用钢 ※热处理工序的位置 1）合金渗碳钢 2）合金调质钢 3）合金弹簧钢 4）滚动轴承钢 1．低合金结构钢 2.机械零件用钢 ※热处理工序位置（P353) 1.预先热处理的工序位置 退火/正火：毛坯生产之后，粗加工之前 目的：降低/提高硬度，改善切削加工性能，消除毛坯内应力，细化晶粒，均匀组织 2.最终热处理的工序位置 调质：粗加工之后，精加工或半精加工之前 表面热处理：半精加工之后，磨削之前 调质件热处理工艺路线： 下料——锻造——正火——粗加工——调质——精加工 调质、表面淬火件热处理工艺路线： 下料——锻造——正火——粗加工——调质——半精加工——表面淬火、低温回火——磨削 渗碳件热处理工艺路线： 下料——锻造——正火——粗加工、半精加工——渗碳——淬火、低温回火——磨削 渗氮件热处理工艺路线： 下料——锻造——正火——粗加工——调质——精加工——去应力退火——粗磨——渗氮——精磨或研磨 1）合金渗碳钢 渗碳钢的工作条件及性能要求： 热处理 2）合金调质钢 热处理 3）合金弹簧钢 弹簧的使用条件及性能要求： 热处理 4．滚动轴承钢 热处理： 第八节 典型零件的选材及热处理 一）连杆类零件（P361） 1、受力情况分析 连杆螺栓 工艺路线 1.轻载、低速，不重要的轴——Q235、Q255、Q275等碳素结构钢，不进行热处理 2.中等载荷而且强度要求一般的轴——优质碳素结构钢，35、40、45。常采用正火或调质处理，轴颈等处要求耐磨时进行表面淬火和低温回火 3.较大载荷或要求精度高的轴以及处于强烈摩擦或高、低温等恶劣条件下工作的轴——合金结构钢，20Cr、40MnB、40Cr、38CrMoAl、GCr15，调质、表面淬火、渗碳、渗氮、淬火、低温回火 实例１ —— C6132 车床主轴（P356） 实例2--M120W万能磨床内圆磨头主轴 三）齿轮类零件（见工程材料CAI） 1.轻载、低速或中速、冲击力小、精度较低的一般齿轮——中碳钢，Q255、Q275、40、45、50、50Mn，正火或调质，（软齿面齿轮） 2.中载、中速、承受一定冲击载荷、运动较为平稳的齿轮——中碳钢、中碳合金结构钢，45、50Mn、40Cr、42SiMn，调质+表面淬火+低温回火，（硬齿面齿轮） 3.重载、高速或中速，且受较大冲击载荷的齿轮——低碳合金渗碳钢或碳氮共渗钢，20Cr、20CrMnTi等，渗碳+淬火+低温回火 4.精密传动齿轮——氮化钢， 38CrMoAl，调质，氮化 识别钢的牌号 汽车板簧 火车螺旋弹簧 热轧弹簧：热成型 →淬火 + 中温回火→喷丸 冷轧弹簧：淬火 + 中温回火 → 冷成型 → 去应力 → 喷丸 组织 ：T回 成分：ωc=0.95～1.10%，主加元素是Cr，形成细小的碳化物。 性能：高接触疲劳强度、高硬度和耐磨性，韧性、淬透性好。 应用 GCr15：中小型轴承，冷冲模，量具，丝锥。 预先热处理：球化退火 最终热处理：淬火 + 低温回火 稳定化处理（120～140℃,10～20h）：稳定尺寸，去应力。 组织：M回＋细碳化物＋少量AR 一）连杆类零件二）轴类零件三）齿轮类零件 （P361） 连杆 2、技术要求： 调质处理后为回火索氏体，硬度为30～38HRC 3、选材40Cr 下料→锻造→退火或正火→粗加工→调质→精加工 回火525 ℃ 淬火840 ℃ 温度 时间 二）轴类零件 综合机械性能一般；大端轴颈等部位耐磨性高。 　性能指标 —— 硬度220～250HB，轴颈52HRC 。 　选材 —— 45钢 　热处理工艺 —— 830℃水淬 + 500℃回火 + 轴颈高频表面淬火 + 200℃回火 　最终组织 —— 轴颈表面：M回+AR 心部：S回 　工艺路线 —— 下料→锻造→正火→粗加工→调质→精加工→表面淬火＋低温回火→磨削