先进的高强度钢易于成形且可抗疲劳.pdfVIP

2009年 第2期 制后框架以尽量减少对车身的损害并保护主要的乘员舱位为原则进行安装。 这种结构拓展了Elise系列的焊接．铆接工艺，借助于独特的挤压和折叠状面板。车身的 强度和韧性可通过改变挤压件的壁厚而进行调整而无需改变其外部尺寸。 其组合式车顶起着应力结构件作用，使汽车拥有 26000N脚，度的刚性。座椅框架是另一 个可起翻滚结构作用的部件，复合的车身面板也可吸收部分应力。虽然有如此高的刚性，制 成的车身及模件只有200kg重，加在一起整车重量只有 1350kg。 焊接的和铆接的高强度铝挤压件以及简单而精巧的折叠式板材应用于车体结构。汽车中 部外壳装于车前部的铝挤压框架上，而重量轻的焊接钢框架则位于汽车尾部。Euora的悬挂 骨架则由铝锻造而成，从而减轻了无弹簧部分的重量。 (杨英惠 摘译) 先进的高强度钢易于成形且可抗疲劳 美国钢铁公司可生产先进的高强度钢 (AHSS)，包括双炼钢和相变致塑钢 (TR口)，其 最小抗拉强度范围为 540800M