隧道复习重点.docVIP

一、课件上整理的重点 1.隧道工程类型：按照用途划分：交通、水工、市政、矿山隧道；按修建位置分：山岭隧道 、城市隧道、水下隧道；按修建环境分：土质、岩质、悬浮隧道；按施工方法划分 钻爆法、明挖法、机械法、沉埋法；按照断面形式划分：圆形、矩形、马蹄形 2．隧道工程的功能：(1)克服高程障碍(2)克服平面障碍(3)避开不良地质(4)避开其它建筑、工程等障碍(5) 规避不良气象 隧道工程的优点：(1) 缩短线路、降低能耗(2) 节约土地(3) 保护环境(4) 提高交通服务水平 缺点：(1) 工程造价高(2) 施工难度大(3) 施工风险高(4) 维修困难 3.隧道工程勘测（1）地形资料（2）水文地质资料（3）用地及环境资料（4）气候气象资料（5）文化、风俗资料（6）灾害资料（7）类似工程资料8）国防要求 4.隧道工程位置选择的重要性a.关系工程造价b.关系施工难易c.关系施工安全d.关系施工工期e.关系运营成本与安全 从地形角度选择隧道位置（傍山隧道位置选择的原则）a 保证最小覆盖层厚b 尽量内靠 c 注意周围既有建筑对隧道稳定的影响d 尽可能“裁弯取直” 从地质角度选择隧道位置(典型地质条件下隧道位置选择)：单斜、褶皱、断层。常见的不良地质：滑坡、崩塌、松散堆积、泥石流、岩溶及含盐、含煤地层、地下水发育等。 5隧道洞口位置选择（早进洞，晚出洞；尽可能避开不良地质；尽可能垂直等高线进洞，避免地形偏压）（1）洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方 。 （2）洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路（3）洞口应尽可能设在线路与地形等高线相垂直的地方，使洞门结构物不致受到偏压力作用。（4）当隧道附近有河流、湖泊、溪水等水源时，洞口标高应在洪水位安全线以上，以防洪水倒灌到隧道中去（5）为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高，不使山体开挖太甚，也不使新开出的暴露面太大。(6)若进洞处岩壁陡立，基岩裸露，则最好不刷动原生坡面，不挖开山体.（7）考虑施工场地。（8）考虑环境保护。 6.隧道线路设计（1）平面设计a.在地形地质条件可能的情况下，应尽可能采用直线或大半径曲线，避免小半径曲线。b.隧道应尽量避免设反向曲线或复曲线，以利于运营施工 c.当洞外明线出现曲线时，最好要使曲线的缓直点(或直缓点)距洞口一定距离(如公路隧道应保证停车视距)。d.公路隧道不设超高的最小曲线半径（2）纵断面设计：坡道形式；坡度大小；坡段长度；坡段间的衔接；隧道内列车最小行车速度 7． a主体建筑结构：为了保证隧道稳定和行车安全而修建的基本建筑结构,主要包括洞身衬砌和洞门结构 b附属建筑结构：为了进一步提高隧道的耐久性、安全性和舒适性而修建的辅助设施，包括安全避让设施、交通设施、通讯设施、通风照明设施、防排水设施、防灾救灾设施，等等 c建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围 d净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，根据“隧道建筑限界”确定的e轮廓线：围岩或支护衬砌结构表面所形成的轮廓。包括开挖轮廓线、初期支护内轮廓线、衬砌内轮廓线（净空）。 8.铁路隧道建筑界限（内-外）：机车车辆限界-超限货物车辆接近限界-隧道建筑限界-隧道衬砌内轮廓 9（1）隧道衬砌断面设计基本步骤：建筑限界-内轮廓线-二次衬砌厚度初期支护内轮廓线-初期支护厚度围岩内轮廓线-预留变形量开挖轮廓线 (2)衬砌的作用：承受围岩压力、地下水压力；保证围岩稳定、行车安全；降低风阻力；提高照明质量；改善驾驶员行车心理 (3)衬砌类型： A整体式衬砌（直墙式和曲墙式）：早期隧道多采用单层整体式衬砌；工艺流程：开挖—必要的临时刚性支撑—立模—浇筑—拆模—养生 B复合式衬砌：目前隧道多采用复合式衬砌；工艺流程：开挖—锚喷支护—防水层—二次衬砌 C装配式衬砌（管片衬砌）：盾构法施工的隧道一般采用管片装配式衬砌；工艺流程：盾构机开挖—管片装配—注浆锚固 D喷锚支护：地质条件很好、围岩稳定性很好的岩质山岭隧道，可不做衬砌或仅采用锚喷支护；工艺流程：开挖—锚喷支护 E连拱衬砌：就是将两隧道之间的岩体用混凝土取代，或者说是将隧道相连的边墙连接成为一个整体，形成双洞拱墙相连的一种结构形式。一般只适用于长度不超过500m的短隧道。 10.隧道洞门结构的作用：减少洞口土石方开挖量；稳定边坡；引离地表流水；装饰洞口；减光作用（加长明洞、棚洞、遮阳棚） 常见洞门类型： ①环框式洞门（无洞门结构）：适用于Ⅵ类或Ⅰ级围岩，地形陡峻而又无排水要求；结构特点：不承载，加固洞口；减少雨后洞口滴水；简单装饰 ②端墙式洞门：适于地形开阔，岩质基本稳定的Ⅰ ～ Ⅲ级围岩；结构特点：能有效抵抗山体纵向推力。 ③翼墙式洞门：适用于山体纵向