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隧道路面防水技术与施工 苏兴钜 (福建省龙岩市高速公路建设指挥部) 摘 要 通过对隧道路面出现渗、冒水现象的分析，提出了路面防水的技术和措施，并在几座隧 道中应用实掩效果 良好 ，为今后隧遭路面 的防排水设计提供一些建议和借鉴 。 关键词 隧道 路面 防水 处理 1 前言 漳龙高速公路龙岩段 38．6Kni，总投资 2z5亿元。工程分三期实施 ，其中一．二期 已先行 通车运营，隧道 4座共 3371m；三期工程隧道 5座共 3241m。一、二期投入运营的后祠、合溪、部 蛉隧道，洞 内路面 上的边墙、拱部设置 了防水板，渗漏水现象基本克服 ，但在路面的纵横缝和 边沟交接缝均出现大面积的渗 冒水现象，特别是纵缝和边沟交接缝 冒水严重 ，对行车安全直接 构成威胁 。为此 引起了我们 的高度重视 ，对该病害现象召开 了多次专题研讨会 ，提 出了综合整 治措施 ，并对正在建设中三期工程的隧道路面防排水进行了特殊设计 。现将隧道渗漏水综合整 治和路面防排水特殊设计实施后的情况作一介绍。 2 路面渗漏水原因 为保证隧道使用期 内行车安全、设备正常使用 ，《公路隧道设计规范)(JTJ026—90)对隧道 防排水提出了 “以排为主，防、排 、截、堵相结合”的综合治理原则，规定一般公路隧道应做到 ：拱 部不滴水、边墙不滴水 ；路面不冒水、不积水；设备箱洞处不渗水。对高速公路要求拱部、墙部及 设备箱洞处不渗水 。目前公路隧道施工一般采用新奥法施工 ，衬砌采用复合式衬砌 ，复合式衬 砌防水层一般设于初期支护与二次衬砌之 间。通常防水层应在初期支护变形基本稳定后浇注 二次衬砌前进行，防水层一般采用防水板与无纺布，这种形式的防水层具有先进合理、防水可 靠的优点。为达到隧道不渗漏水 ，除采用防水板外，二次衬砌的施工缝和沉降缝均采用橡胶止 水带或止水条防水 ，且二次衬砌混凝土采用防水混凝土 。通过设置多道防线，层层设防，基本解 决了隧道除路面外的渗漏水现象 ，但人们设计时却忽视了应对路面防水措施进行加强。由于隧 道的开挖掘进改变了山体 内部的地下水渗流条件，使 山体 内地下水 向开挖临界面渗流。当防水 板铺设后二次衬砌浇注完成 ，地下水被堵截 ．只能向洞内防水薄弱环节路面底渗流。由于填充 层混凝土标号低、平整度较羲，且填充层铺筑时距掌子面较近湿度大，渗流不容易察觉 只有当 洞内路面铺筑完 ，路面干燥，特别是经过雨季期间，路面渗流现象的病害就显露出来。病害产生 的主要原因是防水板铺设后地下水被堵截 ，地下水或压力水从路面底沿路面纵横缝渗 冒出。 5 路面渗漏水处理 a．埋设 PVC花管。后祠隧道路面纵缝渗漏水特别严重 ，对有渗漏水地段纵横缝的水泥混 ·38 · 凝土路面凿开 ，在填充层处埋设 PVC花管 目f向边淘 (图 1)。 b．无仰拱地段 ，将两侧边 沟凿开加深 ，降低地下 水位 。后祠隧道 中段隧道埋设深度大，地下水有压力， 该隧道 中段围岩较好未设置仰拱 。将边沟凿深 ，沟底形 成突变，坡度放缓，以降低地下水位，减少地下水 向路 面的渗漏 。 c一对单 向坡排水的隧道 ，坡顶洞 口段设置成反坡 。 合溪隧道 甲线进 口边墙排水孔的排水量大，将两侧边 淘凿开加深，使边沟水流反坡流 向洞 口排出，这样可降 田 1 隧道路面渗漏水整治 低单 向坡隧道边淘的流水量 。 经过 以上整改 ，渗漏水情况有所改善 ，但局部仍无法根治 。且 由于水泥混凝土路面被凿开 埋设 PVC花管，路面平整度降低，行车经过时会发出日PVC昔空洞的 回响声音 ，行车的舒适 感大大降低 4 路面防排水设计加强 4．1 长隧道路面防排水设计 漳龙