隧道施工塌方处理实例.docVIP

隧道施工塌方处理实例 周孟纯1 周泽兵 1 熊海源2 （1 江西科力咨询监理有限公司 南昌 330003） （2 江西省水利厅宜春市水文分局 宜春 336000） 摘 要：在隧道施工过程中，往往会因为地质情况不良而产生程度不同的塌方，我们一方面要加强塌方前的测量和预报工作，避免发生塌方事故。但在塌方不可避免地发生后，如何处理塌方，如何恢复隧道正常施工，是隧道施工工程技术人员的难点和重点。因各个工程项目特殊性以及不同地质情况，如何正确处理塌方必须不同情况不同对待，总的原则是选择安全、方便、快捷、节省，保证人员和结构安全，保证施工方便，保证工期，保证费用最省的方案。本文根据庐山环南山一级公路桃花源隧道发生的塌方处理过程，介绍一种比较简单、安全、适应的方案，以供大家参考、借鉴。 主题词：隧道施工；隧道塌方；安全；快捷处理 0 前 言 桃花源隧道位于庐山南侧，为环南山的一条旅游一级公路，在二期工程K3＋195－K3＋664有一分离式单向行车双车道隧道（上下行），因临近著名胜地桃花源而名桃花源隧道，设计速度为60km/h。隧道净宽10.45m，净高7.10m，洞口开挖宽度12.50m，开挖高度10.25m. 隧道进口段地质情况比较复杂，洞口段主要为强风化泥质粉砂岩，坡积土和冲积土层，靡凌破碎，夹泥量大，大部分富水饱和，洞内围岩为强风化泥质页岩，局部为破碎靡凌状煤矸石，洞内围岩富水，直接受地表降水影响，长期渗水，雨季水量很大。现场施工方案采用分2次台阶开挖，上台阶开挖方式为留核心土法开挖，围岩类别为II类，采用工字钢支撑，挂钢筋网和喷射混凝土初期支护。 1 隧道塌方情况 由于隧道右线进口段地质情况较差，围岩破碎，稳定性差，强度低，施工过程经常发生局部小的坍塌。 2005年元月1日晚，在隧道K3+229处发生一次塌方，塌方量约为200 m3，塌方直至地表，出现开天窗，清除塌方体后加强支护即顺利通过，但于3月11开始，到3月16日，前后多次出现基本连续的塌方，总的塌方量超过600 m3，以16日的塌方为最大，当日总塌方数量超过400 m3，整个隧道开挖掌子面范围全部封闭，同时伴有大量的山坡坡体积水流出，塌方原因主要是地质情况不良，地表降水渗入坡体，使围岩强度大幅度降低而产生自重滑塌，同时施工单位应急处理方式和施工工艺也是加大塌方的原因，本次塌方破坏一部分工字钢支撑和超前小导管，砸坏3杆风枪，所幸人员撤离迅速，没有人受伤。 收稿日期：2005-03-25 K3+280 图1 塌方的断面形状及地断层示意图 本次塌方发生后，业主、代表处、驻地办3方人员及相邻标段隧道施工技术人员立即到现场勘察了塌方情况，由于该处隧道洞顶埋深超过33m，地表没有出现异常，也没有出现所谓的开天窗，但整个掌子面封闭，无法探明具体塌方的高度和深度，根据塌方体的数量判断塌方高度不低于15m，塌方体范围不＜5m，前进方向根据开挖及打眼情况分析，长度超过6m，塌方落块中主要是靡凌破碎的煤矸石，同时夹有棕黄色粘性土块，也有体积达5 m3大孤石，可以听到水流入塌方体上部的声音，不时有从顶部掉块的声音。根据现场情况，可以判定塌方体尚未全部稳定，现场决定待塌方稳定后进行处理，并提出了处理的指导意见。 2 隧道塌方处理方法 2天后，现场已全部稳定，根据现场情况，推断塌方范围以及塌方掉块的情况，处理方案初步确定，主要有以下几点： 2.1超前防护 2.1.1超前小导管 用￠42小导管作为超前小导管，第一循环采用2排小导管，第一排仰角15°，尽量密排（施工中为保证施工作业范围，实际间距为15cm－20cm），导管长40m－60m。第一排小导管从没有破坏的靠近掌子面的第一榀工字钢支架顶穿过，使得小导管与工字钢形成一个支撑体系，支撑该排导管以上的塌方破碎岩体. 2.1.2加强前期支护系统 在检查塌方体掌子面，发现因超挖，断面位置足以新加一榀临时工字钢与未破坏的第一榀工字钢相连接，故在此临时工字钢顶增设第二排密排小导管，与第一排导管体系一起形成强有力的前期支护系统，为开挖塌方体和安装塌方位置的第一榀新的工字钢打好安全基础。 2.1.3加固塌方体的强度 塌方体范围开挖循环的小导管层以每进尺1.0m，施作一个循环，每次的小导管从前一循环的工字钢顶穿过，保证工字钢与超前小导管形成统一的系统，同时通过小导管进行注浆，加固塌方体的强度，保证不至于在开挖过程中产生新的塌方，注浆浆液计划先采用单液，W/C=（0.8－1.5）:1；如单液注浆效果达不到预期的目的，则采用双液注浆，水玻璃浓度为25°－40°BE，水泥浆与水玻璃的体积比宜为1:1－1:3。注浆时，初始浆液的水灰比适当调大，注浆压力为0.3 MPa－0.5MPa，cm，每次进尺50cm，30cm－50