遵义市某隧道工程概述部分.docVIP

从水质分析成果可知：隧址区地表水类型属SO2-4。HCO3—Ca2+型水。据《公路工程地质 勘察规范》JT064-98附录D环境对混凝土腐蚀评价标准判定，隧址区地表水对混凝土具硫酸盐微腐蚀性。 隧道涌水量 预测全隧正常涌水量为：Q正常＝5547m3/d，雨洪期最大涌水量为：Qmax＝11094m3/d. 地震 根据《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001）、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—89)和《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001）相关规定，高新3号隧道所在地域地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度小于6度，抗震设防烈度小于6度。 不良地质 高新3号线隧道隧址区不良地质及主要工程地质问题有岩溶及其涌水、每层瓦斯。未发现断层、泥石流、滑坡、软弱夹层和地下采空区等不良地质现象。 岩溶及其涌水 高新快线所在地域山脊、构造线主要呈北东—南西走向，路线轴线与构造线呈大角度斜交。断裂、褶皱较发育，地层多呈硫酸盐岩与碎屑间互分布。背斜呈山，向斜成谷，并且褶皱轴部主要为碳酸盐岩层。受构造、岩性以及地形切割影响，碳酸盐岩含水层有二叠系茅口组、奥陶系红花园组地层，岩溶较发育，特别是二叠系茅口组灰岩溶发育较强烈，在何家田—草头坡一带有串珠状岩溶洼地分布。高新3号隧道下游方向的沟谷中均有较大的泉水出露，地下水叫丰富，还有存在地下充水溶洞、暗河管道。隧道开挖可能遭遇地下岩溶洞穴、溶洞以及岩溶突水灯施工灾害。施工中应按设计要求进行综合超前地质预测，查清掌子面前方工程地质条件，以便有针对性地采取施工措施，确保施工安全， 煤层瓦斯 高新3号隧道出口段地层主要为二叠系上统龙潭组（P31）含煤地层，属高瓦斯煤层，隧道洞身地表可见煤线分布。该区段地表无煤矿开采，隧道洞身无采空区存在，在钻探过程中未钻至煤层。根据地质调绘，地表有两处煤线，厚度为10—15cm，距隧道路面的高度有10—35m ,属浅层煤线，在施工时遭遇煤层瓦斯突出的危险可能小。 围岩分级 左洞：Ⅲ级围岩788m，Ⅳ级围岩653m，Ⅴ级围岩194m，分别占隧道总长的48.2%、39.9%、11.9%。 右洞：Ⅲ级围岩647m，Ⅳ级围岩721m，Ⅴ级围岩274m，分别占隧道总长的39.4%、43.9%、16.7% 隧道地质条件评价 隧道进口（东洞口） 洞口地形条件 隧道进口位于“U”形沟谷底部，隧道轴线方向与坡向基本一致，洞口两侧为缓坡，自然破肚20—35°。 洞口岩性及地质构造 隧道进口段地表上覆土层厚度小，零星分布。下伏地层为奥陶系湄潭组（O1m)钙质泥岩，分布于中段马石岩背斜核部严家湾，桂庄及东段谭家湾地带。 ①土层：主要为坡残积成因的粘土，褐黄色，多呈硬塑状，厚0—0.8m，偶含泥岩、砂岩块石。 ②岩层：下伏岩层为奥陶系为湄潭组（O1m)钙质泥岩。中—厚层状，强风状带岩体较破碎，裂隙发育，深部岩体较完整，岩层产状200°∠41°。 ③地下水：进口段地下水位高于设计路面标高。 洞口段稳定性评价 ①隧道进口段岩层呈单斜产出，构造简单。进洞口段处未发现断层、泥石流、滑坡、软弱夹层和地下采空区等不良地质现象；但是在洞口段有褶皱通过，对隧道洞口稳定影响较大，洞口段斜坡在天然状态下整体稳定。 ②隧道进口段地层为强风化钙质泥岩，围岩极易坍塌。 ③洞口开挖将形成5—12m人工边坡，边坡岩体多为强风化钙质泥岩，稳定性较差，钙质泥岩边坡开挖暴露过久易失稳定、坍塌。 隧道出口（西洞口） 1）洞口地形条件